富士急行のフリーパスを片手にガッツリ乗り鉄をしています。

これから写真の"フジサン特急"に乗って大月駅へ。

実はここが今回の目玉。

元ロマンスカーのRSEに乗ることが目的でした。

生まれも育ちも"特急あさぎり号"が発着していた沼津なので、それはもう思い入れが強いわけで。

では、早速車内へ。

おぉRSEだ…。

モケットの配色が変わってること意外は記憶の中の"特急あさぎり号"だよ、これは。

座った感じ、シートもそのままじゃないかな。

一気に00年代の沼津駅にタイムスリップした気分。

車内は2号車が手を加えられていました。

90年代初頭にデビューしたRSEは、景色をよく見せようと全車ハイデッカー形式。

当然バリアフリーなんてそっちのけなので、2号車のデッキだけ車高を下げてあるみたいです。

同じ理由からか、2号車のドアだけ折り戸から引き戸に変更されていました。

そういえば折り戸の電車って現役で残っているのか…？

ブルトレくらいしか思い浮かばんぞ。

上りの大月行は自由席の3号車が先頭になります。

なので追加料金なしで前面展望を見放題。

最前列は既に先客がいたので、車両の真ん中あたりからチラチラ覗き見しています。

沿線の桜も菜の花も満開。

ホントこの日にして良かった。

一週間遅かったら雨だったし、多分桜も散り始めていただろうな。

今更ですが"フジサン特急"は土休日のみの運転です。

3号車の乗車率は半分くらい。

不思議なくらい鉄ちゃん少なかった。

まだ18切符の使える日曜日で、元RSEと元371系が行き交っているのにキョーミ無いのかな。

もしかして世代的に371系に郷愁を感じないのか…？

そうだよな、"あさぎり号"から引退したのって10年前だもんな……そうだよな、、、

河口湖から48分、早くも終点の大月に着いてしまいました。

反対ホームでは元371系の"富士山ビュー特急"がお出迎え。

唯一大月駅で2つの列車が並ぶ瞬間です。

そんな一大イベントなのに鉄ちゃんの姿は殆ど見かけません。

ホーム狭いから御殿場線の谷峨駅みたいな写真は撮れないけどさ、、、並ぶの感動しない？？？

なんのこっちゃ、、という人は「谷峨駅　あさぎり」で検索してみましょう。

ホームを介して"富士山ビュー特急"と"フジサン特急"が並びます。

現役時代の裾野駅を彷彿とさせますね。

当時"あさぎり"の5号と6号が裾野駅で交換してたんだけど、こればかりはGoogleにも写真無かった。

こうして見ると"フジサン特急"がハイデッカー構造であることがよく判ると思います。

7分のインターバルを挟み、"富士山ビュー特急"で再び下ります。

ホームが狭すぎて先端まで行けず、ご尊顔はフレームに収まりませんでした。

旧塗装が好きだっただけに、

赤い371系はどうなんだろうかと思っていましたが、実際目の当たりにしてみると存外悪くないね。

ただ前面ガラスを覆うように書かれたアルファベットはちょっとDASAIかな。

こちらの車内に371系の面影はありません。

何もかもが手を加えられて、まるで別車両のよう。

ウリの一つでもあったデッカい窓は、

席単位に変更された上に、木枠まで取り付けられてちょっと残念ポイント。

なんてったって列車名に「ワイドビュー」を冠していたくらいだからね。

ただ座席はふかふかで乗り心地は抜群。

この"富士山ビュー特急"で河口湖を目指します。

続、、、