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2022.06.28
カテゴリ：電気機関車（直流）
ＥＦ１５（竜華機関区）牽引：ワム８００００ 貨物列車
ＫＡＴＯからＮゲージワム８００００（ワム２８００００）がリニューアル発売されるということで、当時はあまり好きでは無かったですが、ワム８００００だらけの貨物列車を拾ってみました。 今回は竜華機関区所属のＥＦ１５牽引の貨物列車です。ＥＦ１５のアーカイブと兼ねていますので、記述は機関車寄りとなります。  昭和５９年７月６日 紀勢本線 白浜～朝来間にて ＥＦ１５１２３牽引貨物列車 末期に竜華機関区に在籍し、阪和線・紀勢本線で活躍していた１２３号機です。 同機は高崎第二機関区での配置期間が長かったようですが、ツララ切りやホイッスルカバーなどの痕跡は残されていません。  昭和５９年７月７日 紀勢本線 紀伊田辺駅？にて メモが見当たらずに状況を忘れてしまったのですが、多分、全ての撮影を終えて特急「くろしお」に乗車する際、紀伊田辺駅に居た貨物列車を撮ったものではないかと思われます 実は、３８１系「くろしお」に乗車したことすら全く記憶から欠落しているのですが、紀伊田辺からの自由席特急券（マルス）があったので、状況としてそんな感じかなということで。 全国でも最後まで残ったＥＦ１５であり、竜華の特徴であるシールドビームが嫌いでしたが、もうこの時期になるとそんなことを言っていられる状況ではありませんでした。 既に５９．２ダイヤ改正後となっていますので、原則いわゆる黒屋根貨車は全廃となり、無蓋車や専用貨車を除くと２軸有蓋車はワム８００００のみとなりました。 ２枚とも最後部にタキ５４５０を連結しているところから、日にち違いの同じ列車と思われます。模型的にもコンパクトで、タキ１両の変化もあって遊びやすい編成ですね。 １２３号機 昭和３０年１０月１８日 東芝製 新製配置 新鶴見機関区 昭和３０年１０月１９日 長岡第二機関区（貸出） 昭和３１年 ９月１５日 高崎第二機関区 昭和４７年１０月 ２日 新鶴見機関区 昭和５１年 ３月 １日 高崎第二機関区 昭和５３年 ８月２６日 竜華機関区 昭和６１年１０月２７日 廃車 新製配置区である新鶴見は１日のみとなっており、実質は長岡第二機関区へ配置されたようなものですね。 １５８号機 昭和２３年 ２月２０日 日立製 新鶴見機関区 昭和３７年１０月 １日 沼津機関区（貸し出しにより９月１日から使用） 昭和３９年 ２月 ４日 広島機関区 昭和５３年 ５月１０日 竜華機関区 昭和６２年 ４月 １日 梅小路機関区（ＪＲ西日本へ継承） 平成 ２年 宮原客車区→宮原運転所→宮原総合車両センター 平成２３年１０月３１日 廃車（除籍）？ 未確認 ※最終営業運転は、昭和６１年２月２３日「サヨナラ EF58・EF15重連の旅」 。   8086 ワム80000(280000番台) 〈2両入〉[KATO]《06月予約》 10-1738 ワム80000(280000番台) 14両セット[KATO]【送料無料】《06月予約》  【当店最大P10倍★〜6/27 1:59】［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 10-1738 ワム80000（280000番台）14両セット お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
最終更新日
2022.06.28 07:31:02
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