鉄コレ２１弾で初製品化された神戸電鉄で、マイクロエースの３０００系に続いて１０００系列の製品化で盛り上がったのももうかなり前の話になってしまいました。その後も年１回のペースで１０００系列が製品化され、基本は１世代前の塗装でそろっていますが、現行のメモリアル塗装も製品化されています。
そしてついに両運転台の１０７０系が製品化されました。しかし、１１００形や１１５０形との抱き合わせ再生産のようなパッケージングになっています。パンタあり非冷房は１１５０形とパンタなし非冷房は１１００形としかも２１弾のシークレット１０６０形もセットになっています。あらゆる再販に１０７０形を抱き合わせた感じです。
個人的には裏面の説明にもある最後の１両になっている１０７６号車と１１５０形の固定４連で冷房化された姿がよかったですが、そこは今まで統一してきた現行の一つ前の塗装でそろえることを考えるとこのセットになったのかもしれません。
両運転台で１両単位となると、やはり２１弾のシークレットでもよかったように見えてしまいます。非冷房ですが増結車両としてはよさそうです。
ポイントは台車が２両分付属して基本の３連の１１５０形と１０７０形の両方とも動力化対応です。捨てカーありなのもいままでの神鉄を行先表示をそろえられる計らいでしょうか？冷房化された１０７６号車となると新塗装となり今までの車両と組み合わせられないとなると、鉄コレ神鉄１０００系列はこれでほぼ終了となりそうです。１１７０形はほしいところですが・・・。
１１００系も１０５０系もすでに製品化されているので、パンタありなし、１０６０系形のシークレットは必要かどうかでセットを選ぶ感じになりそうです。店舗をみると若干５両セットの１０６０形入りが売れているように見られますが、やはり１０７０形のパンタありはう手堅いところです。冷房化屋根をなんとかできないものかと・・・。
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