大阪都心を走る貨物列車が、最後尾に補助機関車を加えるプッシュプル方式となる。２０２３年春、ＪＲ西日本のうめきた（大阪）地下駅開業にあわせて駅周辺の勾配対応が必要になるためだ。ＪＲ貨物では同方式導入に向け、信号や電気機関車の増強を進める。
うめきた（大阪）地下駅は、東海道支線（梅田貨物線）を地下化し開業する。この支線には吹田貨物ターミナル駅（大阪府吹田市、摂津市）と安治川口駅（大阪市此花区）を結ぶ貨物列車が走っているが、地下化で最大２３・５パーミル（１０００メートル進んで２３・５メートル登る）の勾配ができる。そのため貨物列車には先頭のけん引機関車に加え、最後尾に補助機関車が必要になる。
(ニュースイッチ6月21日)
