模型の導入順に、当時の思い出を話しながら同時に交検（定期運転検査）を行っている「模型紹介シリーズ」。
今回は「鶴見線73/72形 全金車」です。
こちらは2012年8月に発売され、たしか一度再販されてました。
さすがに地元「鶴見線」でも有るため、予約して購入。これも発売後早いうちに店頭から消えた記憶があります。
20ｍ車の3両編成になった、始めの形式ですね。
子供の頃は青梅線に住んでいて、そちらでも茶色い電車の記憶がありましたが、物心ついた小学校3年生の時には、「首都圏は鶴見線のみ」だったのを、当時の文庫本で確認していました。
この製品は「ボディー内の前照灯」「2段窓」など、今で言う後期形になると思います。
この頃は、ここしかうんｋ・・・じゃない、チョコレート色の電車は見なくなってました。
ここでハプニングが発生！
なんと走行させると「ビーーーーー」と言う音が、この車両は3年に一回検査（2012/2015/2019）して、前回は問題なかったんですけどね。
しかたないので動力をバラしました。
M9モーターを確認。数えたらこの時点で83個目ですね（紹介した分のみ）。
今回の異音なんですが、聞き覚えがあります。209系500番台（M車がモハ208）で起きる持病なんですよ。
これを検索すると、「シャフト交換で直る」と出るんですが、実際は「回転で接触する部分の油ぎれ」が原因です。
上の写真で説明すると、台車部分左右の白い部分と、フライホイール右隣のグリスが見える所ですね。
シャフト先端部分をバラしましたが、ウォームギア部分黒くなってますね。
検査時しか走らせていないので、走行時間は短いはずなのに、変ですね。
無水エタノールと歯ブラシで清掃しましたが、思ったほど取れません。
走行時に熱が加わり、グリスが焼けた状態に近い物だと思います。
こういうときは「タミヤ・セラグリスHG」を塗るのがベストなんですが、見あたらない・・・。しかたないので、「KATO・ユニクリーンオイル」を注油しておきます。
通常はこっちですが、動力の分解する内部の場合は、乾かない「セラグリス」がベストです。
この状態で走行テスト、異音は無くなってますね。
フル武装でも問題なしです。
いや～一時はどうなるか、ホント焦りましたが、なんとか治りました。
座席の塗装も考えたんですが、先頭車が動力で後ろ2両だけ座席塗装してあるのも、浮いてしまうと思い、今回は辞めました。
【222】国鉄 72/73形 全金車「鶴見線」
メーカー：TOMIX<92448>
発売：2012年8月
導入時期：2012年9月2日（新品）
形式：72・73系 全金車（国鉄）
両数：3両
改造：・・・めずらしく無し
●導入経緯
地元鶴見線と、子供の頃読んだ「コロタン文庫」と「ケイブンシャ大百科」の写真を今でも覚えているため、是非とも手に入れたかった。
まぁこれは、しかたないですよね。
前パンタもかっこいいですが、3両だからならぶ2連パンタも渋すぎます。
3両・・・やはり短いですね。
先週だったかな？中原車両センター（現在は中原派出）で、鶴見線新車導入の話が出たらしく、おそらくE131系になるのかな？E233系1100番台あたりが良いんですけど。
電子レンジ（E235系）と同じで、走行音が甲高くて、持病の耳鳴りと同じ周波数なので、降りた後目まいするんですよ。緑レンジ（山手線）や青レンジ（横須賀線）はクハに逃げれば良いけど、鶴見線だと「クモハ＋モハ＋クハ」になりそうなんで走行音が必ず入るから、出来れば改良して欲しいんですけど・・・、そういう苦情無いのかな？
当時（2012年9月）の在籍数。
急行型 6両/特急形 86両
通勤形 305両（72・73系 7両）/近郊型 67両/気動車 9両
蒸気機関車 1両/電気機関車 68両/ ディーゼル機関車 8両
貨車 306両/緩急車 14両/特殊貨車両 2両/事業用車 1４両
客車 268両
私鉄通勤車 6両/私鉄特急 14両/私鉄機関車2両/私鉄貨車9両
外国形 14両
合計 1199両（後日追加した車両分含む・うちM9モーター84個）
ちょっと渋いけど、中身は新車な72/73形。
全面サボが鶴見線らしいです。
なお、この形式は台車の変更していないので「転がり抵抗中」（車輪の軸変更で対応）なのはデフォルトです。
以上、「異常走行音が発生して焦った、鶴見線72/73形」でした。