【KATO】103系「オレンジ」<10-1743B/1744B>
「スカイブルー（横浜線・混色）」「ウグイス（赤羽線・混色）」「カナリア（福知山線・登場時）」に続き、今度はオレンジです。
ベースになるのは中央線や大阪環状線にいた「低運・新製冷房車」と言われる物ですが、子供の頃の記憶では、スピーカーと非常灯が片側に寄っていた「冷房準備車」と言う物も存在。この多くが関西に転属してしまい、最終的には総武緩行線の一部と、京葉線に1両のクハのみいました。
（103系低運転代・新製冷房準備車/マイクロエース製）
関西の方ならわかると思いますが、新製冷房準備車とはこんな感じで、「中央線」「大阪環状線」「京阪神緩行線」に配属。途中より「新製冷房車」になったのです。
例外として、常磐線快速にクハの事故廃車が発生し、1両のみ非冷房でクハが新造されたのも、この形状でした。
まぁこちらは不幸な経緯というか、「冷房準備車」なのに冷房化されたのが民営化後で、なんと「分散冷房（AU712）」になった上に、京葉線へ転属したという、変な経緯があります。
それも再現してみたい・・・気がします。
話が脱線しました。
中央線としては、2010年に「大阪環状線セット<10-540>」（2007年発売）をモハユニットを2両追加した、「中央線特別快速仕様」を作成。「中央線の103系と言えば、この顔だよね」と言うことで製作しました。
じつは検索しても出てこなくなったので、ここで掲載しておかなくては埋もれてしまう話なんですが、グリーンマックス・ストアから独立した「リトルジャパン」というお店がありました。確か「祐天寺店」と「鶴見店」だったんですが、どちらかのお店だと思うんですが、KATOさんに受注生産した「中央線103系新製冷房車」がお店限定で販売さえていた（2008年ぽい）んですよ。それがちゃんと「西トタ」の表記で、ちゃんと車番も中央線の物になっていたようです。
当然そのセットは、手に入れることが難しいため、このセットを改造した経緯があります。
まぁ、この編成を作った際、ブログで「KATOさん中央線の低運転代新製冷房車仕様、出してくれないかな？」となんどか行った所、実際に発売されたんですよ。
それが2013年に「低運転代シリーズ」として、「中央線」「総武緩行線」さらに「1年しか活躍しなかった山手線」まで発売。
その際に、中央線快速仕様として落成させました。
こちらは「クハ103-231」を筆頭の10連仕様でした。編成番号という概念がなかったので、今で言う「T5編成」（1979年4月）にあたります。
今回発売した物は、「クハ103-217」になりますので、「T2編成」になります。
先ほども言いましたが「編成番号というくくりはナシ」なので、「今日はTc217の編成ね」という形だったんだと思います。（運送業も4桁ナンバーで言うことが普通）
ちなみに今回の編成（T2）は
クハ103-217（基）/モハ103-337（増）/モハ102-493（増）/サハ103-328（増）
/モハ103-338（基）/モハ102-494（基）/（サハ103-329)/（モハ103-339）
/（モハ102-495)/クハ103-218（基）
というのが本来の車番になります。
これは、西トタ→千ツヌの転属歴があり、「中央線（豊田電車区）」でも、誤乗防止ステッカー付きでの運用「総武緩行線（津田沼電車区）」のどちらも出来る事になります。
まぁ、「車番変更してやるぜぇ！（俺？）」とか、「総武線のステッカー時代を再現したい」と思っている方の、参考になれば幸いです。
では、今回の入線は、どうするのかですが・・・
●元の改造した編成を「大阪環状線」へ戻します。
まえは、離れている大阪環状線は、まず編成は組まないだろうと思っていましたが、10年以上経った結果、「関西の車両は多数在籍している」「大阪環状線も2編成在籍している」・・・。
結局のところ、「大阪環状線セット」をもう一本買う計画でした。
そんな中、今回のセット登場。組み替えたら、車番変更ナシでいけないかな？と考えた所・・・。
大阪環状線
●2両のモハユニットを追加している→車番は八トタ時代の「モハ103-378/102-534」に車番変更済み（青梅線/武蔵野線用）。
●その他の車番変更はしていない（Tc243他）
●所属表記は「大ミハ」のまま
●座席は印刷した物を貼っている、中間ホロ追加、ライトLED化改造済み
方向幕さえ変更すれば、簡単に戻せますね。
横方向幕は色あせちゃってるしorz
中央線特別快速（新編成）
●基本セット4両＋増結セット3両で、不足が3両ある。
●モハユニットは大阪環状線から捻出する2両（しかも増設したM車付き）
●中央線ATC・10両セットを武蔵野線仕様にした際、「サハ103-344/345」が余剰になっていたので流用。（1枚目の写真）
そう、このセットの導入で、車番を被らない編成が成り立つのです。
実際は、1両床下部分を「横浜線混色」に使ってしまいましたが、増結セットのサハから部品組み替えれば、余るのはボディーのみになります。
車番は先ほどあげた、実際の編成にはなりませんが、十分でしょう。
と言うことで、編成数は変わりませんが「中央線 特別快速計画」と「大阪環状線の転属」が良い具合に発動されたわけです。
まぁ、「ボロをボロで置き換える（by西日本）」とか、「大阪環状線にお古を転属」とか、言われちゃうと元も子もないんですが、実際のところ「中央線201系新製導入」→「社歴の若い編成を関西へ転属」というのは、有った訳なので模型でも歴史は繰り返すと言うことになりますね。
と言うことで今日は説明だけですが、模型的には「増備」になっちゃうんですけどね。
以上、「KATO製103系オレンジ、転用計画の話」でした。