（中編からの続きです・・・）

 

 

ではでは満を持しましてこのクラウドファンディング最大の目玉車両であるキハ205について見ていきます。

このキハ205は前回紹介したキハ37やキハ30同様、国鉄が製造した気動車で、形式上はキハ20系キハ20形となります。

形態差はあれど日本全国津々浦々で活躍した形式で、総勢1126両が製造されました。

 

 

水島臨海鉄道キハ205は元々はキハ20-321という車両で、1960年生まれで高知を中心に活躍したのち、国鉄民営化を目前にして水島臨海鉄道にやって来たとのことです。

 

 

実はこのキハ205、前回紹介したキハ37やキハ38の活躍もあり、5年前の2017年に現役を退いています。

それから4年ほどここ倉敷貨物ターミナルに留置されていたのですが、車籍こそ抹消され法定検査を受けておらず営業運転に就くことはできませんが、いつか再稼働したいとの思いでエンジンがかかる状態で維持されていたそうです。

 

そして昨年、キハ37・キハ38のお色直しとこのキハ205の車庫内での動態保存に向けたクラウドファンディングが実施され成功に終わり、こうして綺麗になってお披露目されたというわけでございます。

 

 

水島臨海鉄道さんのご厚意で前照灯を点灯してくださりました。

 

 

こう並んでみても左の現役車両たちと遜色ない感じです。

何も知らなければキハ205も現役だと勘違いしてしまうことでしょう。

 

 

実はキハ30の貫通扉の窓枠のゴム云々のごとく、こちらは前後でライトの形状が異なっております。

倉敷貨物ターミナル寄り(幌付き)が原型、倉敷市寄り(幌なし)が国鉄103系電車と類似したものに交換されています。

 

 

 

車内はこんな感じで国鉄の匂いがムンムンする…

トイレが撤去されたり冷房が設置されたり変化はありますが、比較的原形をとどめているとのことです。

 

 

 

昔懐かしい青モケットのボックスシート

 

 

 

国鉄の近郊型や急行型気動車に見られた栓抜きと灰皿も現存しております！

ただ、末期は全面禁煙だったので灰皿があるのに禁煙という矛盾も…

 

 

 

最近の車両では名ばかりとなってしまっている網棚がきちんと網になっています(笑)

 

 

 

運転台は貫通型(他の車両と行き来できるようになっている構造)なのでコンパクトに纏められています。

 

 

 

扇風機には懐かしの国鉄マークが残っています。