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1968年1月号の時刻表で、東北本線上り・青森－仙台を眺めていたら、野辺地で分割される列車に目が止まりました。

 

客車列車から、気動車が分割されています。

青森発7:58の228レ上野行に大湊線325D～大湊から大畑線425Dが併結されており、野辺地で分割されます。

客車列車に連結された気動車は、大湊線・大畑線への送り込みを兼ねているものと思います。

牽引の機関車の形式は何だったのでしょう？　併結の気動車は何両だったのでしょう？

気になります。

228レは、仙台から常磐線経由の普通列車で、上野到着は翌日の5:04。

325Dは、大湊線で大湊までゆき、425Dとなって大畑へ運転されており、下北～大湊と往復する列車でした。大湊を経由する列車は5往復あって、乗客の流れを考慮した経路だったようです。

 

客車に併結される気動車が下りもあるのかなと思って、探してみたところ、大畑6:47発424D～大湊から324Dが、野辺地で

 

533レに連結されて運転されていました。

こちらは、青森への戻りの運用と思います。大湊線、大畑線の気動車運用も気になります（私の守備範囲 外ですが・・・）。

盛岡～好摩の気動車併結の客車列車は知っていたのですが、遡るとあるものですねえ。

 

東北本線最北部での客車＋気動車、写真をお見せくださる方がいらっしゃいましたらば、ぜひ！

 

＊2023/08/18タイトル修正

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