宮原線シリーズの最後です。
おそらく、宮原線の橋梁で一番有名な幸野川橋梁です。
橋自体では、多分一番大きいのは廣平橋梁だと思いますが
廣平橋梁は山奥の行きにくい場所にあるのと
幸野川橋梁は、ご覧のように、穴が空いてる独特のデザインになっています。
鉄筋の代わりに竹を使った、竹筋橋の代表ですが
穴を開ける必然性はないと思うので
理由はわかりません。
ここは遊歩道になっているので
歩けます。
軽トラの爆走は禁止です。www
幸野川橋梁の写真を撮ってると
後ろに、牛さんが居て、ちょっとびっくり
最後は、終点、肥後小国駅です。
ここは、道の駅「ゆうステーション」として整備されています。
昭和１３年に部分開業した、古い路線ですが
集落よりやや高い位置を走行して、コンクリート橋で繋げるという手法が多く取られています。
そのため、踏切は少なめです。
後に開業した、宝泉寺ー小国は線形も良さそうです。
計画では、熊本電鉄の菊池駅まで繋げる予定とかだったとか・・・・
私鉄の駅に繋げる国鉄のネットワークはかなり稀だと思います。
しかも、菊池ー御代志の間は、宮原線とほぼ同じ時期に姿を消しています
これも因果なんでしょかね。
これで、乗れなかった路線、宮原線はおしまいです