今朝、１１７系の波動用編成Ｔ１編成の廃車回送がありました
ＪＲ西日本から今月末の廃車が予告されてましたが、ついにきましたね…
１１７系Ｔ１編成、回送
明け方は天気も良かったので、田植えの終わった上牧で最後を見送りました
まだ京都や岡山に１１７系が残っていますが、８連貫通編成１１７系はこのＴ１編成が唯一となっていました
それがついに廃車となってしまいましたね…
まあここ数年はコロナもあって波動用需要が少なくなった関係で、活躍する機会もそれほど多くはありませんでしたが
ただ今後、コロナも落ち着いたら波動用編成はどうするのかなと…
先日、京都に新たな２２１系８連のＦ０１編成が配備されたらしいので、もしかしたらＦ０１編成が後釜になるのかな？
１１７系Ｔ１編成、２０１８年２月撮影（再掲）
せっかくなので数年前に最後の検査入場をした、国鉄色時代のＴ１編成を…
この時は検査入場と言う事でしたが、最後の国鉄色１１７系だったので、同様に早朝から撮影していました
まだ１１７系が残っている内に、１編成でもリバイバル塗装とかやって欲しい所ですが…
銀河以外の京都１１７系が今年にでも無くなりそうな雰囲気になっているので、あれこれ言っている状況じゃないかもしれませんね
２２１系Ｂ＋Ｂ編成、快速、７１５Ｍ
Ｔ１編成の通過後も天気が良かったので、いくつか撮り続けました
その中で２２１系１２連の快速も撮っておきました、この区間は列車線走行ではありませんが、
やっぱり長編成２２１系は見ごたえありますね…これもいつまで見れるのやら
以上です
この撮影地は数年前にクルクモルを撮りに行って以来ご無沙汰なので、何とか撮りに行きたいですね。
問題は駐車場なんだよなぁ…
この撮影場所は以前にあった、線路わきの木と小屋が無くなってすっきりと撮れるようになりました
ちょっと草刈りが余りされてない感じなので、足回り気にされる人は困るかもしれませんが…
駐車場に関しては、ネタ車じゃなければ新幹線高架下にも止めることはできるかと思います、最悪上牧駅そばにとめる手もありますし
京都区配置の117系のT編成は、波動輸送や団体専用対応編成として、数年前までは8両編成2本が配置され、波動輸送や団体専用列車仕業に就き、さらに宗教団体関係の団体輸送やいわゆる「集約臨」に多く用いられていましたが、それが1本だけになり、そのT-1編成も、宗教団体関係などでの団体列車仕業に就く事が全くないに等しい状況になるなどしたため、ここ2年ほどは稼働日数が激減していました。
さて、以下は公式リリースとか「鉄道ニュース（railf.jp）」「鉄道ホビダス」各サイトでの情報がやや乏しい状況での私の独自見解や推察を交えてのコメントになりますが、
JR西日本は、昨年秋からこの3月にかけての在来線ダイヤ改正による列車本数削減を契機に車両運用などの見直しを実施した過程で余剰車両が発生したとされる節で、昨年度下期から今年度上期末（2022年9月末）までの間に、
近畿や中国地方の各車両基地に配置されている旅客車両のうち、103系、105系、113系、115系、117系の各電車、それにキハ40形、キハ47形の各気動車などの残存国鉄型車両を中心に、おそらく約50両前後を廃車処分にし、そのぶん在来線の保有旅客車両を削減し、同時に国鉄型車両に係る車両修繕費の大幅圧縮を図る方針なのでしょうね?（注:奈良区配置の201系は昨年度来から当初計画通り廃車を進めているために上記の数には含んでいない）
京都区配置の湖西、草津線ローカルの113系や117系は、2年ほど前にJR西日本が打ち出した中期経営計画に基づき、湖西・草津線ローカル列車むけ在来車両取替のための新型車両を2022年度から3年がかりで直接投入する方針を内定しながら、コロナ問題の影響拡大により経営見通しが著しく狂ったため、それを白紙に戻していました。結局、新快速などの列車本数削減等によりねん出された223系や221系などの一部を湖西・草津線向けなどに転用する手法で、これらの線区の残存国鉄型車両の一部の淘汰を進める事になった模様です。
この記事で1104Fさんが記している「京都区に221系8連のF-01編成が配置されたらしい」という情報は、私でも正確な事実を全くつかんでいませんが、1104Fさんはどこから情報を仕入れたのでしょうか?この編成が車内の一部に何がしかの改造を施したとか、この221系F-01?編成がこの先、本当に117系T-1編成に代わって近畿圏の団体専用ないし波動輸送とかいわゆる「集約臨」仕業に本当に就くのかはなどは、私でももちろんわかりませんが・・・
僕も情報源はSNS等に載っている事ばかりで、実際にJRの関係者やその知人から聞いた訳ではありませんので、
信ぴょう性に関しては100％の自信は無いです
そのため自分の知っているJR西日本の国鉄車置き換えに関する情報も、Max☆225さまの記載されている内容とほぼ同じかなと思います
どこかしらで見たような話ですし
221系F01編成に関してもTwitterで数日前から出たした情報なので、自分なりの想像も入っています
実際に117系T編成の金光臨等の波動運用に関して、今は少なくてもコロナ次第では今後必要になるかもしれないですし、
タイミング的にもF01編成が後釜なのかな？と考えた次第です
まあ自分の想像なので、波動用ではなく草津湖西線で8連運用が今後登場するのかもしれませんが
この件との間接的に関わってきそうなお返事ですが、どうやら、湖西線や草津線のローカル列車の113系や117系の仕業の一部が、今月に入ってから東海道・山陽線の新快速などの本数削減でねん出されたとされる223系に置き換えられ始めた模様です。
京都区配置の湖西・草津ローカルの113系は6両編成と4両編成があり、117系は6両編成のみで、編成形態に合わせてそれぞれに仕業が分かれていて、113系6両編成と117系6両編成による共通仕業も基本的には組まれていないらしいそうで、113系4両編成には朝夕に2編成つなぎ8両編成になる列車を含む仕業行路もあります。これらの仕業行路の件数がどれだけあるかは私でもあまり調べていませんが、まずは113系の4両編成単独のみの仕業から223系に置き換わり始めたのかと思われます。これに伴い、113系の4両編成の一部が運用から外されたもようで、これらはこれから後日に各地の車両基地などへ疎開などされていくかもしれません。
もうひとつ、京都区に波動・団体用前提で配置されたと思われる221系F-01編成は、中間車へのトイレ増設整備など団体列車対応化前提の何らかの整備を行ったのか？との情報は私にはいまだ得られていません。インターネット上での鉄道ファンからの目撃情報も全く確認できておらず、まだまだガセネタとか憶測の域を出ないのが現状です。
たしかに湖西、草津線の運用に転属してきた223系が走り出しましたね
個人的には秋ごろにダイヤ改正でもして運用置き換えかな？と思っていますが、既に転属してきて日数がたってますし、
可能な運用から223系を投入し始めたのかもしれませんね
まだ正式な発表が無いので、想像でしかありませんが今の内に113系117系は撮るなり乗るなりしといた方が良いのでしょうね
2扉117系はラッシュに強いとは言えませんし、223系なら117系から減車しても対応可能なんじゃないかと
113系も4+4連の運用がありますが、これは故障時対策の面もあるようで、運用によっては8連必須とは限らないようです
状況によっては既にいる京都221系も223系と共通運用で113系置き換えに回るかもしれません