のたりといきたい。2

この日は箱根登山鉄道で、彫刻の森美術館へ行く事にしました。

 

 

こちらは前日、白石地蔵を見るためにのぼった坂の上で撮影したもの。

 

 

「せっかく乗るなら一番前がいいよね～」と言いながら見ていました。

 

 

分岐した線路を見るとちょっとわくわくします。

 

 

 

出発する車両が動き出しました。

 

 

お見送りしましょ。

 

 

 

 

 

 

 

 

画像では伝わりにくいのですが、この線路ものすごい勾配なのです。

 

 

 

 

箱根登山鉄道

※箱根登山鉄道・箱根ロープウェイ・箱根観光船・箱根登山バス公式サイトより※

箱根湯本から強羅までの8.9kmを約40分かけて山間を走る日本で有数の本格的な山岳鉄道。1919年開業の歴史ある電車で、粘着式鉄道では最も急勾配となる※80‰（パーミル）（※1000m走る間に80m登る）の勾配をのぼります。

 

 

前の日からH氏から話を聞いたり、画像を撮ったりしてウォーミングアップはばっちり♬

いよいよ搭乗です。

お酒ではなくこの日のお供はお水です。

 

 

いよいよ箱根湯本をスタートです。

箱根湯本の標高は96ｍ。

ここからどんどん登っていきます。

 

 

運転席の真後ろではありませんでしたが、一番前の車両に座ることが出来ました(^▽^)/

 

 

トンネルからトンネルを進みます。

 

途中で箱根湯本に向かう車両とすれ違いました。先行表示の紫陽花の絵が可愛い(*^_^*)

 

 

景色が変わりはじめどんどん登ってくのが分かります。

出山鉄橋を渡っているところです。

 

 

 

 

※フリー画像からお借りしました※

出山鉄橋。

箱根登山鉄道の名所です。この鉄橋は登山電車敷設工事のなかでも最大の難関で、橋梁架設をするには非常に困難な地形のため、川床から架設部まで43もの足場が組まれて工事が行われたのだそうです。

 

 

 

スイッチバック。

山の傾面を登るためスイッチバック方式をとり入れてジグザグに登ります。スイッチバックは出山信号場、大平台駅、上大平台信号場の3ヶ所で行なわれそこで運転士と車掌が入れ替わります。

 

 

ここでは降りる事ができなかったので、車内からの撮影。

 

 

むりやりズームで撮ったのでかなりピンボケしています。

 

 

途中数分泊まる駅があり、一度降りて車両をパチリ。

隣のドラえもんカラーの車両が可愛いです♡

 

 

連結されたもうひとつの車両は箱根登山カラーでした。

可愛い～♡

 

 

車窓から道路が見えてきました。

ここは箱根駅伝で選手が走るあの坂です。

 

 

再び山中へと向かい

 

 

変わっていく景色を眺めていると、どんどん標高が高くなっていくのを実感できます。

 

 

間もなく踏み切を渡りました。

 

※画像はお借りしました※

選手優先で通過を待つ箱根登山電車をTVやネットニュースで見たことがある人も多いと思います。

ちょっとほっこりしますよね(*^_^*)

 

 

踏切を過ぎると

 

 

小涌谷駅です。

標高は523ｍです。

車両交換待ちの4分間停車の隙にぱちりと1枚(^▽^)/

 

 

そして、目的地である彫刻の森駅に到着しました。

因みに標高531ｍ

箱根湯本は96ｍだったので435ｍ登ってきたということになります。

 

 

 

 

初めての箱根登山電車はとても楽しかったです！

スイッチバックや三線軌条（３本のレールを敷き、軌道幅の違う２種類の電車を走らせる線路の敷き方）の説明をH氏からいろいろ聞きながら見どころ満載の40分でした(^▽^)/

今から103年前鉄道の開通にあたり、多くの人たちの努力と労力を想像すると気が遠のく思いです。

そしてあの急勾配をものすごいスピードで駆け抜ける駅伝の選手たちに対し改めてリスペクト！

 

 

いや～・・・それにしても、電車の撮影って難しいですね(;'∀')

停まっている車両ではなく車窓からだと特に。

ズームもスマホでは限界があるなあと今回写真を選びながらしみじみと実感しました。

・・・って、そもそも私の腕がないだけ説あるんですけどね(^▽^;)

でも楽しかった！！（2回目）

ラーと訪れる際には、ぜひロープウェイやケーブルカーにも乗ってみたいです♬

 

 

 

ここからこの日のもうひとつのメイン、彫刻の森へ向かいました。

つづく。