阪神西大阪線は、2009年3月になんば線と改称し、阪神西九条駅から大阪難波駅まで延伸開業しました。
その2ヶ月前、阪神なんば線の訓練運転が行われていた頃、西九条に行きました。
JR西九条駅から見た阪神なんば線西九条駅拡大工事。この駅屋根の上を本当に通れるのか1964年からずっと心配されていました(笑)。
その2ヶ月前、阪神なんば線の訓練運転が行われていた頃、西九条に行きました。
JR西九条駅から見た阪神なんば線西九条駅拡大工事。この駅屋根の上を本当に通れるのか1964年からずっと心配されていました(笑)。
防音シールドの先に安治川橋梁。ここから一気に地下へ潜ります。
西側は、阪神西大阪線として1964年に開通しています。駅の東半分と西半分で45年の時間差があります。
まだ難波方面には車止めがあります。試運転時には取り除けるよう簡易的なものでした。
普通4両編成で12分間隔、2編成が交互に走るローカル線でした。
4両編成の最後尾運転台から見ると10両編成に対応する長いホームが見えています。
伝法駅から淀川鉄橋方向。
福駅から淀川鉄橋方向を見る。
阪神西大阪線新淀川橋梁。4両編成の5500系が走ることは延伸開業でなくなりました。
(新)1000系2両編成x2。
2022年現在、新淀川橋梁かけ直し工事に入っており、すでに福駅は仮線に変更されています。
阪神尼崎駅の「丘」には訓練運転用の近鉄車両がありました。
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