模型の導入順に、当時の思い出を話しながら同時に交検（定期運転検査）を行っている「模型紹介シリーズ」。
今回は「コキ第12編成（液体専用）」です。
というか、久しぶりの紹介シリーズとなりました。調子も少しずつ回復していますが、今後の検査次第で状況が変わるため、もう少し不定期としておきます。（詳細はサブブログにて）
じつは今まで、このコキ12番目は編成化していませんでした。
登録上、最後尾の「コキ200日本石油輸送」（KATO製）を、フル編成化するために、2012年4月に1両だけ購入。再販のたびに長くなる計画が、実際は頓挫していました。
前の2両はTOMIX製で、他の編成に組み込んでいましたが、実際の運用を見る限り、重量が重い「液体荷物」関連に絞られているため、専用の編成へ組み替える形にしました。荷物の方も上部に蓋のある液体物になります。コレは「TOMIX製」と「トレーラーコレクション（TOMYTEC）」に付属していた物を転用しており、若干デザインが異なります。
今回牽引するのは、最初に「広島更新色」になり、次の検査で「大宮更新色（通常）」に戻されてしまい、今は国鉄色（通常）になっている「1047号機」で、このカラーの前は前面プレートもクリームだった「国鉄色（広島原色）」だったので、じつは結構塗り替えされていたりします。
ついでに「SG無しでジャンパー線が少ない、後期形」だったりもします。
また、ややこしい話になりますが、青が少し薄い「広島更新色（広島工場施工）」で、1046号機と1049号機が更新された「広島更新色（大宮工場施工）」は、青が牛乳パックと同じでしたので、それとも異なります。
こちらは、「2012年7月」にTOMIXから発売された物になります。
もちろん「電球色LEDライト」への改造と・・・。
「入れ替え灯点灯改造」を行っていますが・・・、こちらは不発になってますorz
※検査後修復予定が、忘れてましたorz
1047号機にしたのは、地元鶴見駅で初めて目撃したためです。
と言うことで、ちょっと短いですが、出発進行です。
【209】JRF EF64-1047号機「広島更新色」
メーカー：TOMIX製<9131>
発売：2012年7月
導入時期：2012年7月22日（新品）
形式：EF64-1000 後期形（JR貨物仕様）
両数：1両
改造：電球色LED化/逆エンド入れ替え灯点灯化改造（不発）/片側EH200ナックルカプラー（片側はTN）
●導入経緯
当時の広島工場で、専用色に3機塗装され活躍。見る確率が少ない中、地元鶴見駅で目撃。これは買うしか無いなと、発売前に予約して購入しました。
【196】JRF 第コキ12編成 コキ200「ISOコンテナ液体専用編成」
メーカー：KATO製<8042-1>
TOMIX製
発売：2012年4月（再生産）他
導入時期：2012年4月29日（新品）※TOMIX製は不明。
形式：コキ200（JR貨物仕様）
両数：3両
改造：カトーカプラーN化
●導入経緯
当初は、コキの種類を増やす目的で導入（TOMIX）、KATO製の方は日本石油輸送のコンテナが気になり導入。他の「日陸」等も導入予定。
こんなこと考えてるから、コキスパイラルに陥るんですよorz
本当は、未整備の「ED76（JR貨物仕様）」の整備を行い、華々しくデビューする予定でしたが、さすがに機関車整備が出来るほど、回復できてません。
また、そのED76も、確か付属のナンバーのうち1つしか使えなかったかと。
調べ直さないとダメですね。（まっつんさんの降臨、お待ちしています）
昨日ですが、珍しく検査する意欲があり、4編成ほど交検させました。
「20系あさかぜ」と合わせれば、とりあえず1週間分の記事はあります・・・入院しなければorz
当時（2012年7月）の在籍数。
急行型 6両/特急形 86両
通勤形 290両/近郊型 63両/気動車 9両
蒸気機関車 1両/電気機関車 65両（EF64-1000 11両）/ディーゼル機関車 6両
貨車 306両（コキ200 3両） /緩急車 14両/特殊貨車両 2両/事業用車 1４両
客車 243両
私鉄通勤車 6両/私鉄特急 14両
外国形 12両
合計 1137両（後日追加した車両分含む）
短いながらも、十分インパクトがありますね。
いずれ12両までは増備する予定です。
以上、「今は消滅した広島更新色EF64-1047号機と、新税液体線用のコキ12編成」でした。