山部駅を発車した滝川発釧路行普通列車（2429D）は、富良野盆地を南へ進み、盆地の南限を左にカーブ。
車窓から広がる田んぼや畑は姿を消し、原生林の森に入ってきた。
おっ！空知川を渡る鉄橋だ！
橋桁の鉄色と、北海道らしい夏の風景。ローカル線はいいね～
「根室本線全線開通100周年」を迎えた2021年以降、懐かしい国鉄色も登場。
※写真1・2：東へ（左から右へ）進むキハ40（下金山～金山）
午前11時35分、2429Dは金山駅に到着。（旅で乗っているのは2両編成のキハ40・タラコ色です）
午前11時35分、金山駅を発車。
金山駅といえば急カーブ。10両編成の函館行特急おおぞら（キハ82）の入線シーンを、直に見たかった。
※写真3～8：曲線区間にある金山駅。たまらんね・・
金山駅を過ぎると、列車は険しくなってきた山間を通り、「ピー」と甲高い汽笛を鳴らしながらトンネルに3度入る。
野花南～富良野間のトンネルほどではないが、二つ目の空知トンネル（長さ2,255ｍ）は結構長い。
でもね・・この暗闇を抜けると、いきなり絶景が待っているんですよ！
※写真9：列車後方デッキからの眺め
おっ、トンネルを抜けるぞ・・みんな、進行方向左側だよ！
トンネルを抜けると、そこは「かなやま湖」、鉄橋通過！
大学時代「急行・狩勝1号（札幌→滝川→釧路）」で帰省する時は、いつもこの瞬間が楽しみ。
今日のかなやま湖（空知川を金山ダムで堰き止めたダム湖）は、青さが際立つ。満水だし、最高です！
※写真10・11：根室本線のオアシス・金山湖。30年ぶりに通過！（金山～東鹿越～幾寅。写真10は2023年6月撮影）
午前11時49分、列車は東鹿越駅に到着。
ここで残念なニュースをお届けします。（多くの方がご存じのことと思います）
2014年夏の乗り鉄旅では、ここから先も鉄道で進みますが、連続台風による甚大な被害を受けた2016年8月中旬以降、この先は不通となり、現在も代行バスが運行しています・・泣
更に、2022年3月には、沿線自治体が鉄道の存続を断念したため、富良野～新得間の廃止が事実上決定しました・・泣
(※追記・2024年3月を以て廃止となります)
かつては道東と道央や本州を結んだ大動脈。私もいろんな思い出があります。長い間、ありがとうございました。
ということで、現在のサボはこれです。
次の写真は、新型コロナの影響を受ける前の、夏の様子。
海外からの観光客も利用していて、ベテランのバスの運転手さんが、こんな話を私にしてくれました。
「俺は英語がまったくダメで、外国のお客さんが増えてきて、どうしたらいいか困ったのさ。でもね、地元の方々に背中を押され英語の勉強を始めたの。最初はちんぷんかんぷんだったけど、今は「Departure（出発）」とか大切な言葉を画用紙に書いて、皆さんに見せているんだ。俺が外国の方々とコミュニケーションできるとは、まったく思っていなかったけど、人生ってわからないものだね。毎日が楽しいよ！」
10分くらい、二人で話をしたかな・・
素晴らしいお話に、感銘を受けました。
私も人生を諦めません。新型コロナが落ち着いて、また、紙ボードが活躍するといいですね。ありがとうございました。
さぁ、旅を進めよう。
※写真12～17：2017年夏の東鹿越駅
東鹿越駅を発車した2429Ｄは、東西に長い金山湖の南側を幾寅駅（南富良野町）に向かって走っている。
※写真18：林間から時々見える「かなやま湖」（金山～東鹿越～幾寅）
ここは幾寅駅。まもなく列車がやって来るが、あのスキー場はいい斜度だな～笑
いつかウェーデルン（小回り）でシュプールを描きたい。
午前11時54分、2429Dは車両の影とともに幾寅駅に到着。あれ？タラコだ！
そして、やって来た列車は、旭川発帯広行「快速狩勝」。2429Dの1本前を走る列車で、午前10時7分に到着。車両は富良野線経由なのでキハ150(ラベンダーカラー)。富良野駅で出会った車両です。
1日1往復の「快速狩勝」。上りは山部駅で出会った（釧路始発）帯広発滝川行でキハ40。下りは旭川発帯広行でキハ150。行き帰りの駅と車両が異なる、珍しい快速だ。
「急行狩勝」が全盛期の頃、「札幌～釧路(6両)」と「旭川～釧路(2両)」を富良野駅で併結・切り離しする「急行狩勝」が1日1往復していたので、その歴史を大切にしているのかな？
では、幾寅駅を訪ねてみましょう。
あれ？幌舞駅・・？
そうなんです。ここは、映画「鉄道員（ぽっぽや）」のロケ地なんです。
泣けるよね・・この映画。
駅舎内には、このようにロケーション記念展示コーナーがあり、
駅舎の側には映画のタラコ列車が展示。
ヘッドマークには、心に残る健さんの立ち姿。いつまでも忘れません。
車内です。
「鉄道員」のロケセットも駅の周囲に現存しています。
※写真18～28：高倉健さんとの繋がりを大切にしている幾寅駅
幾寅駅の「JR北海道・わがまちご当地入場券」を買ってビックリ！
リゾート特急「クリスタルエクスプレス」が、この区間を走っていたとは・・
2014年秋は「フラノ紅葉エクスプレス」として「クリスタルエクスプレス」が、札幌～富良野間を1日1往復してましたが、それとは別に、臨時運行したのでしょうね。
それと裏面の金山湖。東西に細長いのがよくわかる。トンネルから出るのが左端で、湖の手前を右に走り、右端手前に東鹿越駅があります。
次の写真は、富良野駅に入線する札幌行「フラノ紅葉エクスプレス」。
※写真29・30：懐かしい「クリスタルエクスプレス」。この頃は道内も「リゾート特急」が3編成ありました。
さて、幾寅駅を出発しよう。
「快速狩勝」は午前10時7分、2429Ｄは午前11時54分、幾寅駅を発車。
健さんと同じ場所から見送ろう・・
健さん、どんな思いだったのかな・・
ありがとうございました。
※写真31～35：幾寅駅（幌舞駅）を去る列車
（つづく）
＊追伸
「北海道ローカル線旅日記！夏の根室本線（滝川駅～釧路駅）」をご訪問いただきまして、誠にありがとうございます。
終点・釧路駅までは、209.6km&6時間10分。まだまだ先は長いですね。
東鹿越～新得間は、今となれば幻の区間。当時の記録と記憶を辿りながら、旅の想い出をいつまでも大切にしたいです。
では最後に、東鹿越発滝川行普通列車からの車窓の景色を動画でどうぞ。