「まだ生き残っていた」絶滅危惧種の「201系」
迫る引退…いよいよ一路線のみに
国鉄時代を代表する車両で国鉄型電車「201系」の運行を順次終了する。ＪＲ西日本でいまも運行されている「２０１系」が、あと数年で姿を消すことになった。３月におおさか東線での運行が終了し、現在はウグイス色の車体に白いラインが施された関西線（大和路線）のＪＲ難波―加茂駅間のみ。鉄道ファンらは＜絶滅危惧＞と呼び、名残を惜しんでいる。
２０１系は、国鉄時代の１９８０年代前半に量産された車両。当時としては最先端の技術が使われ、省エネ電車の先駆けとなった。約１０００両が製造され、首都圏では中央線や武蔵野線、関西圏では東海道線などの主力車両として、都市部の鉄路を支えてきた。
ＪＲ関西線（大和路線）で運行されている２０１系（ＪＲ難波駅で）
だが、２000年代に、軽量でより消費電力の少ないステンレスの新型車両が登場すると、各路線で車両の更新が進み、2011年には首都圏の全車両が引退した。ＪＲ西では、ＪＲ東日本よりも車両更新が緩やかで、東海道線の運行を終えた車両などを、大阪環状線と関西線、おおさか東線の３路線で使い続けてきた。
大阪環状線の専用車両323系電車
大阪環状線では、新型の専用車両「３２３系」が導入されたことに合わせ、１９年に運行が終了。おおさか東線でも、今年３月に行ったダイヤ改正を機に、ＪＲ西が独自に初めて製造し、1989年に登場した「２２１系」が走るようになり、引退に至った。
「おおさか東線」で運用が始まった221系電車により201系は、おおさか東線より引退！
一方で、鉄道ファンの間で２０１系の人気は根強く、ダイヤ改正前日の３月１１日夜には、おおさか東線でのラストランを一目見ようと、大勢の鉄道ファンが沿線駅に集結したほどだった。
JR大和路線の大和川、亀の瀬渓谷を通過する２０１系電車
ダイヤ改正後の現在、関西圏では関西線が唯一２０１系が走る路線となった。ＪＲ西によると、ＪＲ西が保有する２０１系は９６両あるが、関西線でも新型車両の導入に伴い、２４年度末までに引退する予定となっている。201系の「チョッパ音ともお別れ」！「省エネ電車」
最後まで走り続ける姿を見届けたいと、ＳＮＳ上では「まだ生き残っていたの、２０１系。余裕あるうちに撮っておきます」「（２０１系が）残り少ない余生を過ごしています」など熱いメッセージがあふれている。
by GIG@NET
