本日分、4件目のスレッドとなります。
一旦浮上しても沙汰止みとなり気味な、阪急と神戸市交の直通計画ですが、やろうと思えば出来なくもありません。
というのも、車両規格・架線電圧・レールゲージが阪急神戸線と神戸市交西神線とで共通しており、西神線でも8両化の準備が成されている部分があったりします。阪急神戸線の編成単位は基本的に8連なので、神戸市交側のホーム整備さえ出来ていれば直通をやれなくもありません。ただし、阪急の三宮駅の位置を地下化なりで変更しなければ意味がありませんが…。
ただ、これをやるとなると、北神線が【盲腸線】となってしまいかねないでしょうね…。
一旦浮上しても沙汰止みとなり気味な、阪急と神戸市交の直通計画ですが、やろうと思えば出来なくもありません。
というのも、車両規格・架線電圧・レールゲージが阪急神戸線と神戸市交西神線とで共通しており、西神線でも8両化の準備が成されている部分があったりします。阪急神戸線の編成単位は基本的に8連なので、神戸市交側のホーム整備さえ出来ていれば直通をやれなくもありません。ただし、阪急の三宮駅の位置を地下化なりで変更しなければ意味がありませんが…。
ただ、これをやるとなると、北神線が【盲腸線】となってしまいかねないでしょうね…。
コメント
コメント一覧 (4)
suntou1976
がしました
この案でも、阪神・山陽直通列車とは干渉しません。
またこの案について近鉄は(播磨国に進出出来るので)賛成するものの、(近鉄車と阪急車が高速神戸~新長田~西神中央間で相見える事になる)阪急がどう出るかです。
suntou1976
がしました