(前回記事の続き)
(春の荒川沿いを行くJR米坂線の車窓)
★過去記事↓↓
【新潟・山形ローカル紀行①】東京から新潟へ。快速「べにばな」の旅(白新線編)
【新潟・山形ローカル紀行②】電化区間の羽越本線を快走するキハ110快速べにばな号(羽越本線編)
快速べにばな号、米坂線へ。
新潟駅午前8時40分発、快速「べにばな」号、米沢行きに乗車中
坂町駅の側線では、現在米坂線の主役となったGV-E400系電気式気動車が入替え中。
キハ110系気動車は、米坂線では少数派になり、快速べにばな号と一部の普通列車のみに残る。また、キハE120形はJR只見線(会津若松〜会津川口間)への転属に伴い、米坂線から撤退した。
後方展望
坂町(さかまち)駅、午前9時35分発車
ポイントを渡る。
JR羽越本線と分かれ、米坂線へ。
右に大きくカーブ(後方展望)
JR米坂線(よねさかせん)は、米沢駅(山形県米沢市)と坂町駅(新潟県村上市)を結ぶ全長90.7kmの全線単線非電化路線。
坂町側(新潟県側)は、列車本数が特に少なく、普通列車5往復と快速「べにばな」1往復が走るのみ。
快速「べにばな」は、かつては仙台〜山形〜新潟を結ぶ都市間連絡輸送の急行「あさひ」が前身。その後、急行「べにばな」に改称。
現在は、快速列車として残るものの、都市間輸送は過去のものとなり、米坂線内は全駅に停車する実質的ローカル輸送列車に。
日本海に注ぐ荒川に沿って走る。
2両編成の車内は閑散としている。
9時43分、越後大島(えちごおおしま)駅に停車
9時48分、越後下関(えちごしもせき)駅に停車
荒川峡温泉郷の最寄駅
2面2線の相対式ホーム
大石川
車窓左側には荒川峡
9時55分、越後片貝(えちごかたかい)駅に停車
花が咲き始めた北国の春
荒川沿いの桜
トラス橋を渡る。
10時02分、越後金丸(えちごかなまる)駅に停車
かつては2面2線だったが、現在は1面1線のホーム
列車は中部地方の新潟県から、東北地方の山形県へ。
県境を越え、山形県に入る。
赤芝峡
快速べにばな号は山間部を行く。
キハ111＋キハ112の車内
山間部にはまだ雪が残る。
厳冬期は豪雪地帯を走る米坂線。4月になっても残雪の中を走る。
桜が咲く。
山形県内最初の駅、
小国(おぐに)駅には10時13分〜10時14分停車
米沢〜小国間には区間列車が1往復ある。
ホームは2面3線。かつては貨物の取扱いも行っていた。
10時19分、羽前松岡(うぜんまつおか)駅に停車
雨が強まったり弱まったり。
運転台(後部)
10時25分、伊佐領(いさりょう)駅に停車
雪が残る山間部
日本百名山の朝日岳(1870m)に源を発する荒川
10時34分、羽前沼沢(うぜんぬまざわ)駅に停車
羽前沼沢駅を過ぎると宇津峠越え。25パーミルの勾配を登る。
峠を越えると25パーミルの勾配を下っていく。
10時46分、手ノ子(てのこ)駅に停車
列車は山間部を抜け、米沢盆地に入る。
10時51分、羽前椿(うぜんつばき)駅に停車
ホームに椿の花が咲く。ホームの外れには有蓋貨車の廃車体とコンテナ。
米沢駅と羽前椿間を走る区間列車が数本ある。
10時55分、萩生(はぎゅう)駅に停車
北国の桜
次は、米坂線の拠点駅である今泉。
※2022年(令和4年)4月
(続く)