2022年5月4日撮影記録

 

Pトップ＆C61による12系運用を撮影した翌日は､以前から撮影したいと考えていたトキ鉄の

455系急行色をターゲットに転戦しました。

 

まずは妙高高原行の快速から。この列車は順光で撮れるので､ヘッドマークを大きく撮影する

ことを主眼に撮影地を選択。

・二本木〜関山 8350M 快速 455系×3

　(FUJI X-E2 + XF16-55mm F2.8)

　譲渡に伴い国鉄急行色になってから初めての撮影。気持ちよい快晴&雪山バックで捕獲

　出来ました。

　国鉄時代の急行色と言えば､153.165系の湘南色と､この交直流急行色。立山､ゆのくに､

　兼六､くずりゅう…北陸エリアは名称付き急行列車が数多く走っており､本当に懐かしい

　カラー。個人的には裾に60Hz識別用の帯が入ったタイプが好きなのですが(笑)。

 

　ここは2丁撮りしましたが､サブ機で撮ったこのカットの方が出来が良かったので､Twitter

　ではメインの扱いとしました^^。

 

・二本木〜関山 8350M 快速 455系×3

　(FUJI X-T2 + XF100-400mm F4.5-5.6)

　メイン機は望遠で。ヘッドマークは赤倉でしたが､国鉄時代､475系関連での運用はなく､

　昭和のおじさんからすると違和感が残ります。(後述の急行はひめかわでしたが､これも

　同様)

 

続いて､妙高高原からの折り返しを狙いますが､妙高山の残雪が綺麗だったので､サイドから。

・二本木〜関山 8347M 快速 455系×3 

　(FUJI X-T2 + XF16-55mm F2.8)

　3両入るか不安でしたが､ピタリ入りました^^。

　因みに､中間車のモハ412-6のクーラーの上あたりに､「跳ね馬」のかたちをした雪形が

　見えますが､これが妙高はねうまラインの名前の由来になっているそうです。

 

次は急行仕業の撮影に日本海側へ移動。

雪山を絡めて撮影出来たので､今度は海を入れた構図を狙います。

・青海〜親不知 8002M 急行1号 455系×3

　(FUJI X-T2 + XF16-55mm F2.8)

　色々候補はあったのですが､しっかり海が写せるこの場所を選択。

　ここも安定の快晴で､綺麗な青色に染まった日本海を景色に出来て感謝感謝^^。

 

ここも2丁撮り。

・青海〜親不知 8002M 急行1号 455系×3

　(FUJI X-E2 + XF100-400mm F4.5-5.6)

　望遠で撮りましたが､架線柱のブラケットをかわす為に､離れた場所にクランプを取り付け､

　延長ケーブルをレリーズに繋げて撮影。構図を決めるのにかなり試行錯誤しました。

 

市振から折り返しは､別の場所を想定していましたが､時間がタイトだったのですぐ近くの

場所から。

・青海〜親不知 8003M 急行2号 455系×3 

　(FUJI X-T2 + XF16-55mm F2.8)　

　海岸を探し物をする体の人が多数見えます。翡翠(ヒスイ)を探しているのでは？という話も

　聞きましたが､さて真偽の程はどうなんでしょうか？

 

以上､満足のいく撮影が出来たので､3号･4号の捕獲は止めて帰途につきました。

 

◆おまけ

帰還途中､あいの風とやま鉄道の413系がラストランに間に合いそうだったので､突発参戦。

・呉羽〜富山 9513M 413系×6 AM02+AM5編成 [ありがとう413系【新北陸色】ラスト

　ランツアー] 

　(FUJI X-T2 + XF16-55mm F2.8)　

　最後の富山行きを､通過5分前に何とか滑り込んで撮影しました。

　逆光なので撮っただけですが^^;。