こんばんは。
ありがたいことにゴールデンウィーク中のマロンです。
今日は、時間があるので、色々模型いじりです。
103系の再生産とともに関連アッシーパーツも発売されましたので、今日は、クハ103の前面ダミーカプラーの交換です。
もともとダミーカプラーは付いているのですが、配管表現等があるダミーカプラーへ交換します。
先ずは分解（30年以上前に購入した車両）
思い入れの強い車両なので、失敗は許されません！
もとのダミーカプラーを取り外す際に、ダミーカプラー側のツメが折れました・・・（泣）
樹脂パーツは経年で脆くなるので仕方ありません・・・
でも、床板は無傷なので気にしないことにします。
（座席パーツもだいぶ変色してますね）
元のダミーカプラーは結構ハメコミがきついので、取り外しの際、かなり気を使います。
右の袋が、交換用のダミーカプラーです。
左が新ダミーカプラー、右が旧ダミーカプラー
「特別快速」がいい感じです。
※「中央特快」ではありません
201系の中央線には大変お世話になりましたので、103系の中央線ももちろん導入済みです。
（103系の中央線、こちらも10年以上前の製品だと思います）
201系の中央線に大変お世話になりましたとか言っておいて、混んでいるのが嫌だったので、三鷹で各駅停車（緩行線）に乗り換えて新宿まで通勤していたのは内緒です。
以前、レンタルレイアウトで201系を走らせていた時、「あ、中央特快だ！」の声。
なんかうれしいものですよね。
「中央特快」仕様に加えて、もちろん「快速」仕様の201系先頭車も導入済みです。
横から
時代を超えた並び。
中央線（ATC）
武蔵野線（非ATC)
※ここまで5つの先頭車のカプラー交換完了。
集中力が切れて分解時にモールドを折ってしまいました・・・
後で、ゴム系接着剤で固定しておきました。
103系の先頭車はまだまだありますが、今日はここまでにしておきます。
あとは、ちょっとしたカプラー交換
一番左の車両、アーノルドカプラーから、KATOカプラー密連形へ
（先頭車どうしで連結はさせないので、連結用フックは切っちゃっています）
山手線のシールはまた今度貼ります。（細かい作業がしんどいので）
最後までお読みいただきありがとうございました。