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【マイクロエース】「2022年6月以降発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その2

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2022年6月以降発売予定の鉄道模型製品情報です。


<A4336>50系冷改車+スハフ12 筑豊本線 6両セット
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 <実車ガイド>
  旧形客車の置き換え用として、1977年に登場した国鉄50系。
  赤2号の車体から “レッドトレイン” の愛称で親しまれました。
  本州以南用は50形、北海道用は51形に分類されています。
  旧形客車の客用扉が狭幅の手動扉だったのに対し、50系は広幅の自動扉となりました。
  また、デッキ付近はロングシート、中央はセミクロスシートを採用し、
  乗降の便と安全性の改良が図られました。
  JR九州では1991~94年に冷房化改造を実施し、
  改造車は原番号+1000で1000番台に改番されました。
  この際、片側側面の窓が1ヶ所埋められ、床下に室外機と発電装置が搭載されました。
  また、屋根上のベンチレータも後に撤去されました。
  最末期にはオハフ50のトイレを閉鎖し、
  リクライニングシート化したスハフ12(青)を1両連結した編成で運行されましたが、
  2001年10月に運行を終了しました。

 <製品特徴>
  JR九州50系冷改車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  スハフ12が1両連結された末期の姿を再現しています。
  スハフ12-60はリクライニングシート化改造車を再現。
  50系は冷房改造により一部の窓が埋められた車体を再現しています。
  50系のベンチレータ撤去後の姿を再現。
  オハフ50の幌枠は赤色を印刷済。
  “ありがとう50系” “さようなら客車列車” をヘッドマークを付属しています。
  床下の冷房電源は再現していません。
  テールライトはLEDで点灯。
  中間にはさまるオハフ50はテールライト非点灯です。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  スハフ12-60 オハフ50-1281 オハ50-1189
  オハ50-1181 オハフ50-1283 オハフ50-1284

 <編成例>
  ←飯塚     門司港・若松→
  スハフ12-60 + オハフ50-1281 + オハ50-1189 +
  オハ50-1181 + オハフ50-1283 + オハフ50-1284

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<A6742>キハ281系 特急北斗 5両セット
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 <実車ガイド>
  函館~札幌間の高速化を目的に、1992年に開発されたJR北海道キハ281系。
  JR四国2000系を基にした特急形振子式気動車で、
  1994年に特急 “スーパー北斗” として営業運転を開始しました。
  高出力エンジンを2基搭載し、最高速度130km/hでの走行が可能です。
  その後、側面窓にポリカーボネート板貼付、シールドビームからLEDへの前照灯交換、
  幕式からLED表示器への側面行先表示器変更等の改造が実施されました。
  “スーパー北斗” は2020年に全列車が特急 “北斗” に名称変更されました。
  2016年より順次キハ261系1000番台に置き換えられ、
  2021年末現在キハ281系は2往復のみで、2022年度中には引退する予定です。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ281系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2020年3月以降、愛称名が “スーパー北斗” から “北斗” に変更された後の姿を再現。
  前面の幌アダプター撤去後の姿を再現しています。
  前面・側面ドア部分の青色の色味を見直し。
  キハ280-901の車体は一部実車と異なります。
  行先シールはLED方向幕変更後のデザインを収録。
  ヘッドライト(白色)・テールライト・前面表示器はLEDで点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ281-3 キロ280-1 キハ280-1 キハ280-901(M) キハ281-5

 <編成例>
  ←函館     札幌→
  キハ281-3 + キロ280-1 + キハ280-1 + キハ280-901(M) + キハ281-5

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<A7433>Osaka Metro21系 更新改造車 御堂筋線 21607F 基本6両セット
<A7434>Osaka Metro21系 更新改造車 御堂筋線 21607F 増結4両セット
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 <実車ガイド>
  非冷房車30系・50系の置き換え用として、1990年に登場した大阪市営地下鉄新20系。
  19m級片側4扉の軽量ステンレス車で、
  御堂筋線・谷町線・四つ橋線・中央線・千日前線の各線に投入されました。
  御堂筋線用車両は21系として、1991~98年に10両編成✕18本が製造されました。
  10両編成に対応するため、2700形に空気圧縮機を追加搭載するなど、
  他線区向けの新20系とは仕様が若干異なります。
  2011年から実施された更新工事では、屋根肩部の識別帯追加、
  各車端戸袋に大型号車表示掲出、屋上に車外スピーカー設置などが施されました。
  また、2015年以降の改造車は、各路線毎のテーマに沿って内装が変更されました。
  2018年の大阪市交通局からOsaka Metroへの移行に伴い、
  車体側面には従来の社紋に代わり “ムービングMマーク” が掲出されました。

 <製品特徴>
  大阪メトロ新20系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ステンレス車体に赤帯/白帯姿の御堂筋線用21系を再現しています。
  女性専用車(21407号)の左右で異なるラッピングデザインを忠実に再現。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。  
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <A7433>Osaka Metro21系 更新改造車 御堂筋線 21607F 基本6両セット
   21607 21007 21107 21707 21407(M) 21907

  <A7434>Osaka Metro21系 更新改造車 御堂筋線 21607F 増結4両セット
   21807 21507 21307 21207

 <編成例>
  ←江坂・千里中央      なかもず→
  21607 + 21007 + 21107 + 21707 + 21407(M) +
  21807 + 21507 + 21307 + 21207 + 21907

  赤文字:<A7433>Osaka Metro21系 更新改造車 御堂筋線 21607F 基本6両セット
  桃文字:<A7434>Osaka Metro21系 更新改造車 御堂筋線 21607F 増結4両セット

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   北総鉄道 ほくそう春まつり2024
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   四国ダービー号 ヘッドマーク 掲出
   博多駅 かんぱち・いちろく 展示イベント
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