１０年前にＪＲ西日本 阪和線 我孫子町駅で１１３系のラストラン「ありがとう１１３系 阪和色 ツアー」の送り込み回送を撮りました。
１枚目は、我孫子町駅を通過するクハ１１１－５２６２です。
車番は記録できてなかったのですが、当時のネット記事からの推測です。
２枚目は後追いで、長居駅に向かうクハ１１１－５５５９です。
１９７２年に網干電車区からの転入車により、阪和線でも１１３系が運用を開始しました。
塗装は１５３系「ブルーライナー」にならった灰色（灰色９号）にスカイブルー（青２２号帯用特色）の帯を巻いた塗装に変更され、新たに運転を開始した新快速に運用されました。
阪和色とも呼ばれた塗装は、１９７８年に新快速が快速に統一された以降も使用されていました。
１９８７年の国鉄のＪＲへの分割民営化の際には、阪和線の１１３系は６両編成×６編成、４両編成×７編成がＪＲ西日本に承継されてています。
２００５年に阪和線、紀勢線から１１３系は一旦撤退しましたが、２００６年に復帰しています。
最後まで阪和色で残ったのはＨＧ４０１～４０３編成の３編成でしたが、２０１１年１２月に定期運用から離脱しました。
２０１２年の３／３１、４／１の２日間にＨＧ４０３編成を使用して「ありがとう１１３系 阪和色 ツアー」が運転され、阪和線での運用は終了しました。
阪和色のＨＧ４０１～４０３編成の３編成は、２０１２年５～７月に岡山電車区に転属となっています。
１枚目は、我孫子町駅を通過するクハ１１１－５２６２です。
車番は記録できてなかったのですが、当時のネット記事からの推測です。
２枚目は後追いで、長居駅に向かうクハ１１１－５５５９です。
１９７２年に網干電車区からの転入車により、阪和線でも１１３系が運用を開始しました。
塗装は１５３系「ブルーライナー」にならった灰色（灰色９号）にスカイブルー（青２２号帯用特色）の帯を巻いた塗装に変更され、新たに運転を開始した新快速に運用されました。
阪和色とも呼ばれた塗装は、１９７８年に新快速が快速に統一された以降も使用されていました。
１９８７年の国鉄のＪＲへの分割民営化の際には、阪和線の１１３系は６両編成×６編成、４両編成×７編成がＪＲ西日本に承継されてています。
２００５年に阪和線、紀勢線から１１３系は一旦撤退しましたが、２００６年に復帰しています。
最後まで阪和色で残ったのはＨＧ４０１～４０３編成の３編成でしたが、２０１１年１２月に定期運用から離脱しました。
２０１２年の３／３１、４／１の２日間にＨＧ４０３編成を使用して「ありがとう１１３系 阪和色 ツアー」が運転され、阪和線での運用は終了しました。
阪和色のＨＧ４０１～４０３編成の３編成は、２０１２年５～７月に岡山電車区に転属となっています。
