ＪＲ西日本の近郊型電車であります１１７系電車は、旧国鉄から１４４両が承継されておりまして、関西圏の「新快速」において使用されておりました。
しかし、平成元年には２２１系電車が、その後２２３系電車が新たな「新快速」の車両として導入されましてからは、以降福知山線など各地へ転属、また中間車が１１５系３５００番台電車に改造された車も見られるようになっておりまして、ＪＲ西日本の各地区の近郊区間におきまして、様々な姿を見せておりました。
それでも、福知山地区では平成１７年に撤退、ＪＲ九州の４１５系電車の乗り入れ廃止に伴いまして運行されておりました山口地区（下関総合車両所）も平成２７年に、そして和歌山地区（吹田総合車両所日根野支所新在家派出所）も平成３１年３月の改正で撤退しておりまして、現在見られますのは岡山地区（岡山電車区）・京都地区（吹田総合車両所京都支所）のみとなっております。
また、この１１７系電車に関しましてもに廃車も発生しております。やはり、もう製造から４０年にもなる電車でもありますので、それを考えますとわからなくはないのではないかとも思います。
尚、令和２年にはその１１７系電車を改造しました、「ＷＥＳＴ ＥＸＰＲＥＳＳ銀河」が運行を開始、グリーン車・普通車・フリースペースを装備しました６両編成で下関駅へも運行されております。残念ながら、その姿を今回訪問時には見る事・収める事ができませんでしたが、今後再訪問時に見る事ができればとも思っております。
（下関駅内の垂れ幕より）
（京都地区・緑一色）
（中国地区・黄色一色）
また、オリジナルの車内は画像のように転換クロスシートが多く見られておりますが、
福知山線の快速・普通列車に転用されました３００番台が、混雑緩和のために画像のようにセミクロスシートに改造されておりまして、上の画像のオリジナル車との違いを見せているのがわかります。
（全体）
（ロングシート部分）
さて、今回ここからご紹介しますのは、１１７系電車の下関総合車両所所属時に見られておりました行先表示に関しまして、画像の旧Ｃ１０５編成を参考に、当時の行先表も参考にしましてご紹介してまいります。
１ 回送 ２ 試運転 ３ 臨時 ４ 団体 ５ 白幕 ６ 新山口 ７ 厚狭 ８ 下関 ９ 小月 10 宇部 11 徳山 12 白幕
（６番、「新山口」使用時）～平成２０年「末期色」化前撮影
しかし、この旧Ｃ１０５編成に使用されておりました行先表とは別に、これまで使用されていました行先表もこの編成では見られておりまして、実際に以下画像に表す行先表となっておりました。
この行先を見て見ますと、一番東側には東海道線の大垣の行先（３番）が、一番西側には宇野線の宇野の行先（２１番）が入っておりまして、さらには赤穂線（２２・２３番）・湖西線（２４～２７番）・草津線（２８・２９番）の行先が入っていた事がわかるのではないでしょうか。やはり通常の運行区間に加えまして、それ以外の運行区間も想定の上入っていた事もわかるのではないでしょうか。
ちなみに、現在京都総合運転所に所属しております車両の行先は、宮原総合運転所に所属していた車とほぼ共通しておりまして、新たに福知山線や「○○方面」が加えられた行先も入っております。また、岡山方面の行先や３番に表示されています「大垣」の行先も北陸線の「長浜」の行先に変わっておりまして、表示されている行先とは大きく変わっているのが現状となっております。
所で、このＣ１０５編成の中には、画像のように方向幕が使用されなくなった部分もありまして、その部分はプラ板で隠しまして使用できなくなっておりました。この理由はわかりませんでしたが、わかりやすさで考えるならば全箇所使用できていれば正直よかったようにも思う所ではありましたでしょうか。
尚、掲載車両のＣ１０５編成は、平成２８年に下関総合車両所運用検修センターから転出ましたが、先頭車２両は残念ながら廃車、モハ２両は吹田総合車両所日根野支所新在家派出所に転属しまして、和歌山地区の運用に就いてもいましたが、平成３１年３月改正で定期運用を離脱、令和元年になりまして廃車となっております。
今回は、下関総合車両所運用検修センターに所属しておりました１１７系電車の行先表の中身をご紹介しましたが、この１１７系電車も、ご紹介しましたように５編成が山口地区で活躍する姿が見られていた訳ではありましたが、専用行先が用意されていた事がお分かりいただけたのではないかと思いますし、それとは別にその前には関西地区で活躍していた行先も入っていた事もわかるのではないでしょうか。現在は残念ながらその山口地区の行先は存在しておりませんし、現在の行先も大きく変わっておりますので、実際に存在していた事をこの話題でわかっていただければと思っております。
