安芸もみじ / Historys, Trains, Townbikes - Hiroshima JAPAN

呉線は安芸長浜～大乗間で、河川の災害復旧工事を実施するために、３月18～31日まで終日運休となっていました。

普通列車はバスによる代行輸送が実施されていましたが、この期間はエトセトラも運休となっており、昨日金曜日から運転再開となりました。

河川災害は昨年７月上旬の豪雨により、護岸が約50ｍに渡って崩れた竹原市福田町の東川で、付近を通過する呉線が不通となりました。

広島県が応急復旧工事を進めていましたが、運行再開の時期は全く見通せておらず、結果的に約１ヶ月間に及ぶ運休となりました。

12月14～16日、今年に入って１月18～20日、25～27日、２月15日～17日には道床修繕などの災害復旧、コンクリート枕木化などが施工されましたが、工事は火曜～木曜日に行われたため、エトセトラの運休はありませんでした。

今回は東川の護岸強化工事の実施のため、東川トンネル上部付近を施工する３月18～31日は、再び終日運休となりました。

運行再開となってからはまだ写真を撮りに出かけていませんが、今日の写真は２～３月に撮影したエトセトラです。

冒頭からの４枚は天神川駅での通過シーンですが、前回は同時発車の貨物列車に油断してしまったので、この時は運休日を狙ってのリトライです。

３月29日にラストランを迎えたEF67-105号機ですが、架線柱がやや気になるものの、エトセトラとの共演を撮ることができました。

続いての４枚は海田市駅でのエトセトラ。

前回の写真ではミゾレ混じりの雨だったので、天気の好い日に駅撮りしました。

海田市駅は山陽鉄道によって開業し、後年には海軍によって呉～海田市が建設されて官営鉄道として運行され、一部列車は山陽鉄道へ乗り入れして広島まで直通運転されました。

さて、社長が明言しておきながら平日に突然行われたEF67の″さよなら運転″ですが、事前に一般公表されなかったのはJR貨物のJR西日本への忖度だったのでしょう。

それでも情報を聞きつけたファンによる写真や動画は、SNSやウェブを飾っていて知らなかった人・行けなかった人にも、最後の勇姿を見届けることができていました。

ところでニーナことEF66-27号機ですが、貨物協会誌の″MONTHLYかもつ″によると、「今年役目を終えようとしている」と引退を示唆する発表がされているようです。

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