既にご存じな方も多いかと思いますが、名鉄(名古屋鉄道)は本日、令和4年度の事業計画(設備投資計画)を公式サイトにて発表しました。
これによりますと、車両の新造は18両。登場する編成は9509～9512F、9107Fとなります。
他には、東岡崎駅周辺や駅施設の再開発や知立駅周辺の高架化促進(重原～三河八橋、牛田～一ツ木間)、金山駅のさらなるリニューアルやバリアフリー化のほかに、金山駅については、いよいよホームドア完備に向けて方式の選定や設計が進められる模様。ようやく重たい腰を上げることになりましたよ。(苦笑) さて、方式はJR京都駅2番線のような5本ロープ昇降式になるのか？ あるいは独自な両開き式ワイド扉になるのか？ また、あのJR東海みたいなQRコードを採用するのか？ いよいよ、楽しみだな。(笑)
まだまだ私自身では検証不足。皆さんもどうぞ独自に、お好きなように吟味してみてくださいね。
また、詳しくは書かれていないが、金山駅や鳴海駅、有松駅、本笠寺駅、堀田駅などの辺りで照明のLED化が行われるのかもしれませんね。
さらに、3500系のほかに、6500系後期型の全面リニューアルが進められるか。今後は3100系や6800系のリニューアルも当然にクローズアップされよう。
廃車については、まず6028、6052両Fはほぼ間違いなかろう。それと、私自身はワンマン運転未対応な6006～6008Fの辺りが、いよいよ存続怪しい？？？とみていますが。うん。
先述の新車の甲種輸送。やはり例年通りならば4月半ばないし5月上旬の辺りか。飯田線や東海道本線内での牽引はDD200型になっていても、もはや別に不思議ではなかろう。いずれにせよ、撮影や新車の歓迎並びに廃車の見送りはマナーの厳守をお願いしますね。廃車予想編成の撮影や乗り納めはお早めに！！
6500、6800両系はまだまだ廃車は出るまい。そろそろ5000系に残存6000系列との運用機能統一化を図ったらどうだ！！
その場合、都市型ワンマン機器は、3100系や6800系もしくは6500系の辺りに流用も予想されます。
但し、モ6201、ク6001だけは暁の発車式に使われたこともあり、出来れば静態保存できないかな？と思いますね
また、6011Fが白帯編成になりましたが、そろそろ西蒲線や広見線末端区間の編成も危ないかも。その場合は3100系から白帯車になって貰うしかあるまい。広見線は犬山～新可児間で1800系が昼間は頑張っていますが、新可児～御嵩間は特に2000系も乗り入れた実績がない。恒久的な存続は断念しつつあるのかな？ 確かに利用者は少ないしね。
西蒲線は高崎社長の熱意もあってか、辛うじて上下経営分離方式で残りそうだが、それならば今のうちにマナカ簡易対応対策を施して、日常利用者にも早く慣れて貰えるような雰囲気づくりも大切。そろそろ6009～6013F亡き後の車両も選定して欲しいところですね。
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対応よろしくお願いいたします。
9500、9100両系の次期増備編成の甲種輸送も噂では、そう先ではなさそう。特に6028Fにとっては、きっと最後の花道だろうね。