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【カトー】「2022年3月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その4

カトー(KATO)さん、2022年3月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<10-875>キハ181系「はまかぜ」6両セット
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 <実車ガイド>
  勾配線区向けの特急型ディーゼルカーとして、1968年に登場したキハ181系。
  国鉄量産車初の500馬力級大出力エンジンを搭載した気動車です。
  特急 “はまかぜ” は播但線経由で新大阪・大阪~鳥取・倉吉間を結ぶ列車として、
  1972年に登場しました。
  当初はキハ80系ディーゼルカーが使用されていましたが、
  1982年からはキハ181系での運行となりました。
  2010年にキハ189系に置き換えられましたが、
  これによりキハ181系による特急列車は消滅しました。

 <製品特徴>
  JR西日本キハ181系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JR西日本更新色となった晩年の “はまかぜ” を再現しています。
  先頭車のキハ181は、屋根上のATS-P配管・列車無線アンテナがあり、
  タブレットキャッチャー・タブレット保護板のない車体を再現。
  中間車のキロ180・キハ180は貫通扉大形窓、側面非常口が閉塞された車体を再現。
  2011/2/26の “さようならイベント” に使用された
  ヘッドマークや側面表示(シール対応)を付属しています。
  トレインマークは “はまかぜ” を取付済で、
  交換用として “かにカニエクスプレス” “おわら”
  “無地” “ありがとうキハ181(あさしおタイプ)” を付属しています。
  側面表示シールは “はまかぜ” “かにカニエクスプレス” のほか、
  “さようならイベント”運転時のヘッドマーク(はまかぜタイプ)側面表示を収録。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークが点灯します(消灯スイッチ付)。
  先頭部・中間部共に(N)KATOカプラー伸縮密着自連形(ボディマウント)を標準装備。
  キハ181先頭部用の電気連結器を付属しています。
  交換用前面ホロを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ181-22 キロ180-12 キハ180-22(M)
  キハ180-49 キハ180-36 キハ181-47

 <編成例>
  ←姫路  (姫路で折り返し逆編成となります)  浜坂・新大阪→
  (1)キハ181-22 + (2)キロ180-12 + (3)キハ180-22(M) +
  (4)キハ180-49 + (5)キハ180-36 + (6)キハ181-47

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<2016-A>D51 498 (副灯付)
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 <実車ガイド>
  貨物用機関車として、1935年に登場したD51形蒸気機関車。
  単式2気筒で過熱式のテンダー式蒸気機関車で、
  “デゴイチ” という愛称で親しまれました。
  1945年までに日本最多数の1115両が製造されました。
  D51-498号機は1940年に神戸の鷹取工場で製造されました。
  岡山機関区に配置された後、全国各地を転々とし、1972年に廃車となりました。
  その後、上越線後閑駅前で保存されていましたが、
  1988年に動態復活し、JR東日本高崎運転所に配属されました。
  “オリエントエクスプレス’88” の牽引を皮切りに、
  “SLみなかみ” “SL碓氷” 等の牽引にも活躍しました。
  2015年には前照灯の脇にLP405形の副灯が取り付けられました。
  現在は主に “SLぐんま みなかみ” “SLぐんま よこかわ” で活躍しています。

 <製品特徴>
  JR東日本D51形蒸気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  前照灯の脇にLP405形の副灯が取り付けられた498号機を再現しています。
  LP405形の副灯・集煙装置取付座やキャブの製造銘板を再現。
  テンダーは仕切・増炭囲い・重油タンク周りの形状や妻面の配管、蒸気管の表現など、
  現在の外観を再現しています。
  ナンバープレートは通常の黒地と近年見られた赤地の2種を付属しています。
  先輪・従輪はスポーク車輪を採用。
  フライホイール搭載の動力は、機関部はもちろん、テンダー車輪からの集電も実現。
  ボイラーと台枠間の隙間や、穴の開いたボックス動輪の輪心を表現しています。
  シリンダー尻棒案内・キャブ下台枠・ランボードの網目模様などの細部も再現。
  ヘッドマークは “SLぐんま みなかみ” “SLぐんま よこかわ” を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  D51-498 (副灯付)

 <編成例>
  ● “快速 SLぐんま みなかみ”
   D51-498+12系 高崎車両センター(5両)

  ● “快速 SLぐんま よこかわ” / “快速 ELぐんま よこかわ”
   D51-498+12系 高崎車両センター(5両)+EF64-1000

  ● “快速 SLぐんま よこかわ” / “快速 DLぐんま よこかわ”
   D51-498+12系 高崎車両センター(5両)+DD51-800

  ● “SLみなかみ”・その他臨時列車
   D51-498+12系 高崎車両センター(6両)
   D51-498+オヤ12+12系 高崎車両センター(6両)

   <7008-5>DD51 842 お召機
   <7008-G>DD51 800番台 高崎車両センター
   <10-1720>12系客車 JR東日本高崎車両センター 7両セット

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<8024>ワキ8000
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 <実車ガイド>
  荷貨物兼用車として、1970年に登場した国鉄ワキ8000形。
  45両が新製されたほか、59両がワキ10000形から改造されました。
  1986年の荷物輸送廃止により、翌年に全廃されました。

 <製品特徴>
  国鉄ワキ8000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  黒色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ワキ8950

 <編成例>
  ●東海道・山陽本線急行荷物列車の例
  ・昭和55年(1980) 急行荷物37列車 (大阪〜岡山間の編成)
   EF58 + マニ44 + マニ50 + マニ44 + スユ44 + スユ15 +
       オユ14 + ワキ8000 ✕2 + マニ50 + マニ44✕2

  ・昭和59年(1984) 急行荷物37列車
   EF62 + マニ44 + マニ44 + スユ15 + オユ14 +
       ワキ8000 ✕2 + マニ50 + マニ50 + マニ44

  ・急荷1032列車のイメージ
   EF58/EF61 + ワサフ8000 + ワキ8000 ✕5 + ワサフ8000

   赤文字<10-1590>郵便・荷物列車「東海道・山陽」後期編成 6両セット
   桃文字<5146>マニ44
   緑文字:<8024>ワキ8000
   青文字<5147>ワサフ8000

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  ※追記) 2022年4月発売に延期されました。



<8026>スユ44
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 <実車ガイド>
  パレット荷役対応郵便車として、1971年に登場した国鉄スユ44形。
  郵政省所有の私有客車で、1971~78年に12両が製造されました。
  車体はアルミ製プレス構造で、24枚のB形パレットを搭載できます。
  屋根と妻面は青色で、側扉部が銀白色になっているのが特徴です。
  1986年の鉄道郵便輸送廃止により、残念ながら1987年に全廃されました。

 <製品特徴>
  国鉄スユ44形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  黒色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  スユ44-7

 <編成例>
  ←九州方面(鹿児島・熊本など)     汐留(品川)→
   牽引機 + マニ36 + <5220>マニ60 + <5078>マニ37 + マニ60 ✕2 +
   <5059-1>/<5059-2>オユ12 + <8026>スユ44 +
   <8005>スニ40 + <5139>スニ41

  ・急荷38列車のイメージ(セット・単品の組み合わせ)
   EF58/EF61 + マニ60-629 + ワキ8527 + マニ61-356 + <5147>ワサフ8000 +
   <8024>ワキ8000 + マニ60-681 + マニ36-2127 + <5079>マニ36 ✕2 +
   <8026>スユ44 ✕2 + オユ11-1002 + マニ36-335 + ワサフ8000

   赤文字<10-899>郵便・荷物列車<東海道・山陽>6両セットA
   桃文字<10-1724>郵便・荷物列車「東海道・山陽」6両セットB
   緑文字:<8026>スユ44

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  ※追記) 2022年4月発売に延期されました。



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