最終列車

日本では現在1:16着の七光台行きの

東武野田線(アーバンパークライン)が日本で一番遅い

最終電車となっています。

休日だと山陽本線の西明石行最終と

高崎線の高崎行最終

これらが一番遅い時間に到着する

最終電車だそうです。

いずれも1:14着です。

 

以前は1:37の高崎線とかも

あったのですが

繰り上がりが年々続き

2021年のダイヤ改正で1:21着の

快速マリンラインー77号が

一番遅い時間に終着する終電となりました。

今回はその岡山→高松で運転されていた

快速マリンライナー77号に乗る話です。

 

 

岡山駅のダイヤ改正関係の掲示

大きな動きの1つが

この瀬戸大橋線の終電繰り上げです。

瀬戸内海を挟んでいますが

岡山と高松はその地域柄ゆえに

夜遅くまで列車が運行されています。

 

去年の終電繰り上げが

多く発生する中でこの瀬戸大橋線は

特に目立った動きはなかったと

記憶しています。

 

岡山にて

児島着

快速マリンライナー73号と115系D-26

D-26は現在、幡生にいるらしい

115系300番台

児島駅

夜来たのは初めて

マリンライナー72号岡山行

 

この列車も廃止となります。

これで茶屋町へ向かいます。

グリーン車

指定席券売機で見たときは席埋まっていたはずですが

誰もいません

こんな指定席買ったもんだから

わざわざ検札の方が来てしまいました。

？？「本当に申し訳ない」

茶屋町にて

今じゃ0:25の茶屋町乗車券は購入不可です

いよいよ最終高松行に乗ります。

グリーン車がよかったのですが

このマリンライナー77号には

グリーン車は連結されていません。

四国上陸

児島までにほとんどの乗客は下車済み

1：21

高松到着

実は2両編成のマリンライナーでした

 

純粋な乗客は1人だけでした。

鉄ヲタは3人くらいだったかな

こりゃ廃止になるわ…

さっさと退散します。

ドア締め切り時間は1:30～4:10か

急行はまなすがあった時代の

函館駅みたいだな。

 

 

3月2～3日撮影

 

 

おわり