楽しみにしていた流氷物語号の旅が、終わってしまった・・
役目を果たした流氷物語号は、午後3時10分・網走発釧路行普通列車(4729D)に連結され、点検などのため釧路駅に帰る。
3時間以上の通勤、本当にお疲れ様！
※写真1：釧路駅に向かう4729D（浜小清水～止別間・後方から撮影）
流氷物語号の車中、地域の鉄道事情に詳しい方から「今日の4729Dは「キハ54・地球探索鉄道・花咲線ラッピングトレイン」が連結する豪華編成になりますよ」と聞き、「それは乗らなくては！」と思っていたら、流氷物語号の隣に隠れるようにいるではないか！
その後、花咲線ラッピングトレインは3番ホームに移動し、流氷物語号に接近・・
連結。
豪華3両編成の完成！
でも全体写真が撮れず残念・・泣
花咲線ラッピングトレインの車内です。
首振り扇風機の奥にあるには、手動式の換気口。中央部のへこんだ所に穴のあるレバーがあり、それを左右に動かして開閉する形式で、キハ22の扇風機のない古い車両の時は、車窓さんが「暑くないですか？」と聞きながら金棒の先端にレバーをひっかけて微調整していたんです。
懐かしいね・・
2番ホームには、北見からやって来た普通列車(4661D）が停車。
そうか！キハ54とキハ40の混合編成を見て思い出した！
「呑み鉄本線日本旅・夏の石北本線」で、人気の高い北見の地ビールと、ご当地グルメを満喫した六角さんが、北見駅から網走駅まで気持ち良さそうに乗っていた列車だ。
記念に撮っておこう。
午後3時10分、4729Dは網走駅を発車。
本日2度目の釧網本線の旅。乗車距離は既に約450km。乗り放題のフリー切符は、自分にブレーキがかからない・・笑
※写真2～13：若い頃住んでいた網走市。網走駅に来ると懐かしい香りがするね。いい街ですよ！
午後3時35分過ぎ、列車はまもなく浜小清水駅に到着するが、進行方向前方には夕日に映える海別岳。明暗のコントラストが実によい。
※写真14：列車前方デッキからの眺め（北浜～浜小清水）
浜小清水駅を発車した列車は、進行方向左側（海側）に広がる林の側を走り、止別（やむべつ）川の手前で右に大きくカーブ、止別川鉄橋を渡る。
ここは撮り鉄さんの人気スポット。
3両編成の4729Dを撮りたくて、旅の1週間後、また来てしまった。
おっ、流氷がいる！ 列車が来たぞ。
誰もいないので、気軽にパチリ！
遠くに見える3本の縦の白い斜面。あれはウナベツスキー場。
流氷に覆われたオホーツク海を見ながら描くシュプール。帰りは近くの温泉♨でリラックス。若い頃、何度も行ったね。本当に楽しかった！
今もスキーは現役なので、いつか行ってみよう。
※写真15～17：釧網本線人気スポットの一つ・浜小清水～止別間
午後3時45分、止別駅に到着。
釧網本線・網走～知床斜里間には、歴史を感じる駅舎が3駅あるが、止別駅はその一つ。
駅舎内の「らーめんきっさ・えきばしゃ」さんは、地域の方々、旅人、そして六角さんも立ち寄る人気店。
では、店内にどうぞ。あったかいね～
窓の向こうにホームと線路があります。
「呑み鉄本線日本旅・夏の釧網本線」で六角さんが堪能した海鮮たっぷりの「駅長ラーメン」を、同じ席でいただきま～す！
以上「止別駅でしたいこと」でした。次に来る時は実現したい・・泣
午後3時45分、列車は止別駅を発車。
※写真18～21：旅の1週間後に訪れた止別駅。美味しい「駅長ラーメン」を食べて、の～んびり。「呑み鉄本線日本旅」の「聖地巡礼」完了、やった～！笑
止別駅を発車した列車は海岸線の直線区間を走り→
※写真22：今度は雪がある時に眺めてみよう（止別～知床斜里）
→午後4時12分、清里町駅に到着。網走行普通列車と列車交換のため7分停車。
早速降りて、橋を渡って反対側のホームからパチリ。これで本日のミッションは全て終了だ。ばんざーい！
午後4時18分、釧路発網走行普通列車(4730D）が清里町駅に到着。さて、これに乗って網走駅に戻ろうか。
ただ・・この列車は旅人で結構混んでいるはず・・今日はどうかな？
※写真23～25：本日最後の折り返し地点・清里町駅
うわ～空席なし。通路も人やガラガラで自由に動けそうにない。仕方ない、デッキ付近で立ちんぼ、とほほ・・泣
午後4時19分、ほぼ満員の乗客を乗せ、4730Dは清里町駅を発車。
午後4時47分頃、止別川鉄橋を通過し、
鉄道防風林の側を走り続け→
※写真26・27：網走駅に向かうキハ54（止別～浜小清水）
→午後4時50分、まもなく浜小清水駅に到着する。列車交換する釧路行普通列車は既に到着しているが、あれ？ キハ54とキハ40の混合編成だ。きっと網走駅2番ホームにいた列車だね。
網走行が到着。
釧路行の2両目はヨンマル。
浜小清水駅での列車交換は朝・夕・夜の3回あって、次の写真は午後6時55分、乗っている釧路行普通列車から網走行普通列車を見送っているシーン。
この日は暴風雪の影響でダイヤが乱れ、車内はガラガラ。周囲に人がないので少し窓を開けてパチリ。
少々の雪なら、スノープラウで蹴散らして進むキハ54。
たいしたもんだな。
※写真28～33：浜小清水駅の列車交換と、新雪が積もった網走駅
乗り鉄旅に話を戻して・・
4730Dは北浜駅から網走駅を目指し→
※写真34：氷点下15度の世界（2024年2月追記）
→午後5時17分、網走駅3番ホームに到着。疲労困ぱい、スケジュールの詰め込み過ぎ・・苦笑
橋を渡って改札口に移動しよう。
1番ホームには札幌行「特急オホーツク4号（キハ183）」、2番ホームには北見行普通列車（キハ40）がスタンバイ。
いいね～両者の共演は・・
冬の峠越え、お疲れ様！
※写真35～37：今日の乗車距離は約550km。明日はどんな旅になるのかね？（網走駅）
さて、今夜は地元・鉄道愛好家の方々と、少人数で懇親会。駅前のホテルにチェックインし、シャワーを浴びてスカッとして、レッツ・ゴー！
明日は昼まで、ホテルで爆睡😪💤しているかも？
（終わり）
※追伸
「北海道ローカル線旅日記！冬の釧網本線・流氷物語号」をご訪問いただきまして、誠にありがとうございます。
実は、この日の翌日が「北海道ローカル線旅日記！冬の釧網本線・完乗編」の旅。乗り鉄三昧でした。
先行き不透明な世の中が続いてますが、一日も早く穏やかになることを願うばかりです。
なお「北海道ローカル線旅日記！冬の釧網本線・流氷編①～③」もアップしているので、よろしければご覧ください。
（2019年12月～2020年1月投稿）
次回からは「夏の根室本線（滝川～釧路）」乗り鉄旅です。