1980（昭和55）年8月に、近畿日本鉄道（近鉄）名古屋線の白子駅で発行された、東京都区内ゆきの片道連絡乗車券です。
ねずみ色近鉄自社地紋のB型一般式大人・小児用券となっています。
乗車経路は、白子～（近鉄名古屋線）～近鉄名古屋/名古屋～（東海道本線）～東京都区内というルートで、乗車経路としては一般的なルートであり、当時の近鉄線内の特急が停車するような駅には東京都区内ゆきといった長距離用の連絡乗車券の常備券が設備されている駅もありました。
同社の硬券は長距離であってもB型券が使用されており、この法則は連絡乗車券についても当てはまっており、有効期間が4日に跨がるような長距離券であってもB型券というのは、全国的にもここだけのような気がします。B型券ですと入鋏（パンチ）を入れた際に印刷内容が欠落しますので、入鋏を入れる位置によっては有効期間等の大切な内容が見えなくなってしまう可能性があり、入鋏するにはある程度、入鋏する場所を考えなければならないようです。
また、着駅の表記に特徴があり、「東京都区内ゆき」ではなく、「東京都区内駅ゆき」という表記になっています。
ただし、天理駅で発行された券のように、「東京都区内ゆき」となっているものも存在しており、2種類の表記の券があったことになります。
裏面です。裏面には券番と発行駅名の他、「表記着区間の国鉄線各駅 下車随意但し前途無効」という文言が印刷されています。
現在では長距離用の常備乗車券はおろか、普通旅客の連絡運輸そのものが廃止されてしまっている民営鉄道が多いですが、同社では近鉄名古屋駅で接続するJR東海との普通旅客の連絡運輸として、東京・新横浜・小田原・熱海・清水・静岡・浜松・豊橋～名古屋駅を除く名古屋市内各駅～岐阜間・中津川・恵那・瑞浪～勝川間の各駅を着駅とする取り扱いが現在でも残されています。
一方、社線側の発駅としては、名古屋線久居～高田本山間・豊津上野・磯山～白子間・伊勢若松・楠～海山道間・近鉄四日市・阿倉川・近鉄富田～桑名間・近鉄弥富・近鉄蟹江・近鉄八田の各駅、山田線松阪・伊勢市・宇治山田および鳥羽線鳥羽の各駅が設定されており、発売する際には券売機や乗車券印刷発行機の範囲外の駅の場合は補充券（補片）での発売となるようです。
しかし、該当駅であっても窓口にはこのような乗車券を発売している旨の案内はなく、購入の申し込みをした際にすんなりと発売されるかどうかは疑問であり、JRの乗車券は名古屋駅で購入するように案内されるような気がします。
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近年急速に窓口閉鎖（無人化）が進んだため、連絡券そのものが出ないと考えています。特急停車駅ですら無人化してしまう程、極端になっています。
当時の近鉄名古屋、京都、鶴橋の構造上連絡券を所持していないと面倒かも知れません。（混雑しているため待ち行列に並ぶことになります）
名古屋駅ＪＲ東海への連絡改札がＩＣ対応になり近距離券はそのままIC乗車、新幹線はEX-ICを兼用すれば完全チケットレスです。
近鉄が過去にＪスルーカード対応していたのも鶴橋乗換対策だと言われている様に上記３駅での混雑対策かも知れません。
今月ＪＲ西日本が関西近郊の私鉄線への普通・連絡券発売体制を縮小したため将来連絡券そのものが無くなってしまう可能性もあります。
近鉄の窓口は駅毎に個性があって、コレクションに寛容というか理解のある駅もあれば、すごく面倒くさそうにする駅もありました。
奈良県内のある駅で補充券の可否をお伺いした時、いろいろな券を引き出しから出してきて、発行可能なすべての種類の券を見せていただき、結局すべてお願いした、ということもありました。
同社も無人化が進んでおり、補充券はおろか、硬券の入場券さえも購入できなくなった駅が出てきていますね。