今回の目的の一つに水間鉄道乗車も含まれているので乗車します、急いでいたのは３０分に１本の本数だから。
貝塚
平成の頃に７７００系乗った以来なので実に３年半ぶりの乗車となりますが、こちらは抵抗制御のままです
あれ？７７００系みたいに座席が固かったのか柔らかかったか覚えてません、上田電鉄の７２００系は柔らかかったですけど。
水間観音
この顔を見るのも恩田の７７００系以来なので１２年ぶり、しかし残念ながら先頭化改造顔は２本とも稼働しておらず
この通り絶滅してるかと思ってたパイオニア台車が現役で使用されてます、７７００系は冷房化すると重さに耐えられないと聞きましたが。
部品取りにされている非冷房の７０００系、保存車レベルの価値がある
貝塚
もう一つの運用も原型顔の鉄コレ車です、一昨年まで中古市場で高値だったのですが最近は安いしよくみかけます
弘南鉄道とのコラボでしょうか？先頭化改造顔は福島のイベント車か弘南で乗らねばなりませんね。
ツーハンドル
ツーハンドルも維持していて貴重な存在です、東急は１０００系の在庫は無いでしょうし豊橋同様いつ置き換えられるのかは不明