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今日はNゲージ鉄道模型、6両在籍するKATO ED75一般形の一部をちょっと弄ってみました。
凄く些細なところなんですが😅、気になっていたので手を加えた形です。
一般形 と呼んでいるのはKATOから発売予定の0番台後期形のこと、まだ発売前じゃん．．なんですが😅、全てKATO 3075-1 1000番台前期形からの改造車が既に6両も在籍しています。6両全部チェックして，，，
左列 ED75 129、ED75 145、ED75 150は弄る必要なし、
右列 ED75 115、ED75 136、ED75 109が整備対象となりました。
115号機で見るとこれがAfter．．
これがBefore．．どこも変わらんやん😅 と思いきやちょっとだけ変わっています。メチャクチャ細かいところですが、ナンバーの出っ張り方です。実車は切抜文字をボディー直接貼り付けでしたが、これじゃナンバープレート って感じですよね．．．
側面もナンバープレート～って感じです。何でこんなことが起こったかというと．．．
全て改造車ですから模型のナンバープレートは余った付属品の文字を消して、インレタで好みの機番にしますが、当初は左、3075-3 700番台前期形のものを使っていたんです。右が3075-1 1000番台前期形のもの、こちらはナンバー表現を削らなければなりませんが700番台は印刷された車番を消すだけで楽だったので．．．。しかし気付いていなかったのはプレートの厚さが異なる事、700番台実車はナンバープレート上に切抜文字だったので、その分厚く表現されていたんです。だから出っ張る．．KATOさん、しっかり作り分けられていますね～。途中で気が付いて割と最近改造したものは1000番台の文字を削り落として作っていましたが、早期に改造した3両がプレート表現のまま残っていた ということです。
非常に些細なところなのでそのまま使っていたんですが、やはり気になるので意を決してナンバープレートを作り直します。3両分量産体制のため、余った1000番台ナンバープレートをランナーに付けたまま、文字を削り落としました。
赤２号でスプレー塗装の後、レボリューションファクトリーのインレタ転写．．
インレタは1000、700番台のものしか無いのでED75 1まで転写し、あと2文字はバラ数字転写です。必要12枚分作るのは結構骨の折れる作業ですが、何とか仕上げてセミグロスクリアーのスプレー塗装をかけました。
しかし3両分12枚も作れば必ず何かはあるわけで．．．😅、写真の136号機、転写自体は上手く行っているのですがプレート下部の妙な影．．元ナンバーを削る時に斜めになってしまったんでしょう。109号機の1枚を上下逆に転写してしまったのもあり、計２枚を作り直し．．大体いつもこんなもんです(笑)。
もう１つ、136号機のボディーを手前のものに交換しています。中古で購入し、動力ユニットはTOMIXED75 1034のKATO動力化に使って余ったもの、旧ロット品で最近のロットより赤塗装が渋めの色、これも些細な話なのですが、私はこちらの方が好みなので．．．😁。
屋根から窓ガラスからヘッド、テールレンズまで片っ端から移植しました😁。前面窓ガラスの移植が失敗気味で少し凹んだんですが、しゃーないな～😅。
700番台と1000番台後期形を除いてプレート感が出るのはNG、細かいところですが良くなったと思います。濃いめボディーのED75一般形は136号機、145号機の2両となりました。
区名札が入っていない車両があったので、自作インクジェットシールを入れて整備終了です。
ED75 109 長、ED75 115 長、ED75 129 長、ED75136 長、ED75 145 盛、ED75 150 青 です。JR発足当初の所属区としました。
こうして並んでいるのを見ると、往年の黒磯駅北留置線や長町機関区などを想い起します。
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