宮脇俊三さんが「時刻表2万キロ」で衝撃的に鉄道趣味界に現れてから、今年で44年。

 

鉄道ファンの方は、現在もJRに対する関心が高いと思いますが、宮脇さんは「時刻表2万キロ」で国鉄の面白さを語っていました。

 

「…列車ダイヤの面白さが格段に違うからである。まず規模が大きい。列車の種類が多い。それが抜きつ抜かれつするからダイヤは複雑多彩になる。夜行列車があり（中略）、車両運用も列車ダイヤと同様にややこしい。（中略）かようなことは私鉄にはない。」

 

（右）1ﾚ　特急客　さくら　EF66 53［関］+14系客車［熊ｸﾏ+東ｼﾅ］

（左）1689S  113系15連［東ﾌﾅ］

1991.5.25　戸塚

 

宮脇さんが没後19年、夜行列車は「サンライズ」を残すのみ。

 

整備新幹線の延伸で、JR在来線は寂しいことになっています。

 

JRのダイヤ改正も、最近は各社管内の施策の集積で、華やかな話題はありません。

 

 

「全国規模の増発」など、今や宮脇さんが語った「面白さ」を体現しているのは、貨物列車でしょう。

もっとも、宮脇さんは貨物時刻表に興味は示さなかったでしょうが…

 

（奥）高速C 1153ﾚ　EF210-9［岡］+コキ車

（手前）高速B  3093ﾚ　EF210-121［新］+タキ車

2022.2.15　鶴見

 

最近は鉄道タレントの方を多数見かけますが、宮脇さんが没後、鉄道の著作で魅了する作家さんは現れません。

 

宮脇さんの、推敲を重ねて抑えた筆致は真似出来ませんが、鉄道界が魅力を失っている証ではないことを願います。