今回の京成線ダイヤ改正のポイントの１つ、昼間の時間帯の特急が快速に格下げ！
京成電鉄の公式ウェブサイトで改正後の時刻表が公開されているので、改正前後を比べてみた！
その影響があるのは特急は停車しないけど快速は停車する駅ですが、その中で千住大橋駅を比較。
快速は４０分おきになるので、２時間分を比較すればいいですね。
ということで、平日下りの１３時台と１４時台を比較。
１３時１０分：普通津田沼行→変更なし
１３時１７分：普通うすい行→変更なし
１３時２３分：（特急通過）→快速佐倉行
１３時３０分：普通津田沼行→変更なし
１３時３７分：普通うすい行→普通津田沼行
１３時５０分：普通津田沼行→変更なし
１３時５７分：普通うすい行→変更なし
１４時０３分：（特急通過）→快速佐倉行
１４時１０分：普通津田沼行→変更なし
１４時１７分：普通うすい行→普通津田沼行
１４時３０分：普通津田沼行→変更なし
１４時３７分：普通うすい行→変更なし
１４時４３分：（特急通過）→快速佐倉行
１４時５０分：普通津田沼行→変更なし
１４時５７分：普通うすい行→変更なし
ここで注目すべきは、
改正後のダイヤでうすい行から津田沼行に変更となる列車は、津田沼で快速（＝実質は普通列車）に接続する。
改正前も特急は津田沼で普通うすい行に接続していた。
なので、４駅停車したところで、上野～津田沼間の所要時間はあまり変わらない、ということですね。
つまり、上野～津田沼間の特急は停車しないが快速は停車する４つの駅（千住大橋・小岩・東中山・船橋競馬場）は、４０分に１本の割合で列車が増えて便利になった。
津田沼～うすい間の特急は停車しないが快速は停車する６つの駅（大久保・実籾・大和田・志津・ユーカリが丘・うすい）は、列車の本数は増えないものの乗換不要となったので便利になった。（厳密にはうすい～佐倉間は４０分に１本快速が増加）
押上方面からの快速が従来は２０分起きに佐倉行と成田空港行だったが、全て成田空港行となることにより、佐倉～成田空港間は２０分起きに快速が運行する（従来は押上方面からの快速と上野方面からの特別快速が交互だった）。
ということで、速達性はそれほど損なわれず、利便性はアップしている、なかなか良いダイヤ改正じゃないか！