[ 国立公園鉄道の探索　]

VSE　は　やはり好い

(富士箱根伊豆国立公園)

 

 

 

 

 

歴代の小田急ロマンスカーラインナップ画像を背景にして、新宿駅小田急2番線に、VSEが入線してきました。

2005年、小田急ロマンスカーのフラグシップ(旗艦)として登場したVSEは、3月11日で定期運転を終了します。

 

背景のラインナップ画像に「 2005　-　2022  VSE 」と刻まれることになるはずです。

 

 

 

 

 

 

 

 

「感謝を込めて」

 

ただ、早すぎる引退が惜しまれます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

上段の運転席へ運転士が搭乗した後、タラップが自動で収納されいてきます。

 

以前は、運転士が乗り込む様子を乗客に公開した時期もあったようですが、今は安全面の配慮もあるのでしょうか、旅客乗車前に運転士は運転席へ向かいます。

 

 

 

 

 

 

VSEは小田急ロマンスカーの伝統を継承した電車です。

その、特徴は「連接車」と呼ばれる、各号車連結部分真下に台車が配置された構造にあります。

「揺れが少なく、安定した走行が可能」といわれますが、走行中の響きも独特なものがあります。

 

 

 

 

「2006年　ブルーリボン賞」

そして、「岡部憲明アーキテクチャーネットワーク」の表示もみられます。

 

VSEのデザインも、青いロマンスカー６００００形MSEや最新のGSEと同じく建築家・岡部憲明氏が手掛けた作品でしたね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

全体的な配色のバランスも好いのですが、ドーム状の天井やテーブルの位置、この車内の形状がなんともユニークです。

絵画の世界に入ったようです。

 

「人間には古来から絵を描く力が備わっている」という岡部憲明氏の発言を何処かで聞いたことがありますが、

VSE車内の色彩から、氏のコンセプトが伝わってくるようにも思われます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3号車へ移動してみますと、乗務員の方々からのメッセージが展示されたコーナーがありました。

「入社前から憧れのでした」　「暑い日も寒い日もたくさんのお客様を乗せて走ってくれたVSE 、本当にありがとう、そしてお疲れ様でした」　など、感謝の思い、率直な感想が綴られています。

乗務員の皆様からも特別な思い入れがあった電車だったんですね。

 

VSEに携わったすべての皆様に感謝申し上げたいと思います。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

富士箱根国立公園の玄関口、終点・箱根湯本が近づいてきました。

 

閑静な空間、といいましょうか、本当に乗心地の好い電車です。

運ばれる、とか運搬される、という鉄道に背負わされた宿命とは対極的な境地にある、居心地の良さが溢れる車内でした。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

この日の箱根は雪でした。