所有事業者：小田急シティバス （東京）
仕様・用途：都市間夜行高速路線仕様
登録番号：品川２００ か １４９２
社番：Ｎｏ．３３号車
配置：小田急シティバス世田谷営業所
初年度登録：２００６年
シャシー製造：三菱ふそうトラック・バス
搭載機関：三菱６Ｍ７０（Ｔ４）型
車体架装：三菱ふそうバス製造
車両型式：ＰＪ－ＭＳ８６ＪＰ
車名：三菱ふそうエアロクィーンⅠ・ハイウェイライナー
撮影日：２０１１年１１月２３日 （水曜日）
撮影場所：新宿駅西口
２０２２年１月から小田急シティバスと小田急箱根高速バスが合併して、 「小田急ハイウェイバス」 となったのはいつぞやお伝えしましたが、業務上の拠点である旧小田急シティバス世田谷営業所と小田急バス若林営業所は合併しても変化はありません。それでも毎日遠目で眺めていると、 「いつの間に？」 「気がついたら」 と気付かされることがあります。それは夜行高速路線仕様車が２台だけ除いて全車が日野に統一されてしまったこと。空港リムジン仕様車は僅かですけどふそうが採用されたりしていますし、旧小田急箱根高速バスはふそうに統一されているんですけど、夜行は日野オンリーで、先程も申したようにふそうは２台だけ。 “緑こけし” のＮｏ．３９号車 （２０１０年式ＢＫＧ－ＭＳ９６ＪＰ） と “赤こけし” のＮｏ．４５号車 （２０１５年式ＱＲＧ－ＭＳ９６ＶＰ） が辛うじて残っているんですが、そういえば、Ｎｏ．４５号車ってここんところ、姿を見せないなぁ～。コロナの関係で手放したか、経堂の旧箱根高速バスの車庫にいるのかは判らないけど、どちらにしても、ふそうが窮地に立たされているのは事実だったりします。昔はねぇ～、ふそうオンリーだったのなぁ～。
２台しか無いふそうですが、残存しているのはＭＳ９のみで、既に先代のＭＳ８は全車退役しました。世が世であれば、ツアーバスやインバウンドで活路を見出すんでしょうけど、インバウンドは絶滅状態。画像のエアロクィーンは２００６年式ですので、車齢は１６年ながら足回りはＭＳ９そのものなので、ツアーバスを運行してる業者が引き取られれば御の字かなぁ～とは思ったりします。
“青こけし” は１９８９年に運行を開始した 「ニューブリーズ」 号で初めてお目見えしたカラーバリエーション。だから今でもついつい “青こけし” カラーを見ると、 「ニューブリーズ」 と言ってしまいます。
今はバスタ新宿に発着場所を変えている新宿発着の夜行高速路線バスですが、撮影当時は新宿駅西口前が発着場所でした。関東バスを含む京王系がヨドバシカメラ前で （到着は新宿安田生命ビル前） 、小田急系が小田急ハルク前、そしてＪＲバスが高島屋の隣でしたよね。
【参考文献・引用】
バスラマインターナショナル Ｎｏ．１７０
ＢＵＳＲＡＭＡ ＥＸＰＲＥＳＳ Ｎｏ．１０ 「三菱ふそうエアロクィーン＆エアロエース」
（いずれもぽると出版社 刊）
ウィキペディア （ニューブリーズ号）