朝から『冬の湿原号』で釧路⇔標茶間を往復し

雪の釧路湿原の風景を堪能して

釧路駅に戻って来たものの

この後のプランも宿も決めてないという

 

4泊5日の旅行とは

思えない無計画性

 

とはいえ列車本数の限られたJR北海道

のんびり駅で考えてる時間もない。

とりあえずは・・・

 特急 おおそら10号 16：12 札幌 に乗車し

帯広まで進むことにした。

始発駅なので当然自由席。

1時間半の乗車18時前に帯広に到着。

帯広で下車した理由は

単に俺の個人的趣向のためである。

 

道東方面〈石勝線〉〈根室本線〉を走っている

特急列車は2種類ある。

札幌釧路を結ぶ『おおぞら』

そして

札幌帯広までの『とかち』である。

その『とかち』に乗りたいだけである

車両はどちらも261系か283系で変わりはない

ただその列車に乗ったという

証が欲しいだけなのである。

 

次発の『とかち』は19：24発札幌行き。

そしてもう1列車翌日は乗り潰しのために

室蘭まで行くつもりだったので

『すずらん』の指定席も取る事にした

約1時間半の待ち時間の間にきっぷを発券

札幌までと札幌始発のきっぷを買ったが

この時点でまだ札幌まで行くか決まっていない。

まだ札幌まで3時間掛かるのだ。

その間に考えが変わるかもしれない。

 

出発までの間少し駅を探索

駅前ロータリーには線路のレールを舐めて

鉄分を補給するエゾジカの供養像が設置(嘘)

本当は水辺に水を飲みに来てる姿だそうです。

てか、鉄道会社にとってもうエゾジカは邪魔者でしかないだろ？

 

駅構内でご当地ドリンクの自販機発見

ご当地サイダーと、地元よつ葉乳業さんのドリンク

十勝サイダーのシリーズは味の予測が出来ず

黒豆/ビーツ/コーンとかあまりに地雷系じゃね？

無難な「池田ぶどうサイダー」をセレクト

しかし、さすが北海道です。

甘味料の砂糖はビートを使っています。

味はかなり酸っぱかったです。

カフェオレは、列車の中で飲みました。

 

土産物屋で会社への土産を買い

改札が始まったのでホームへ

261系 特急 とかち10号 19：24 札幌 

1時間半のインターバルを経て

再び車中の人となり札幌目指して

3時間の移動です。

そして、この間に先の様子を伺うと・・・

 

札幌市内ダイヤ乱れまくり継続中

 

しばし悩んだ後出た結論

 

苫小牧で泊まる。

 

という訳で楽天トラベルでホテル予約

素泊まり4180円「ウイングインターナショナル」

 

そして、次に考えたのは苫小牧に行くルート。

南千歳で〈千歳線〉で向かうルートと

追分で降りて〈室蘭本線〉で向かうルートの

2系統のルートがある。

しかしこの日〈室蘭本線〉の岩見沢追分間

運休

追分から苫小牧間のダイヤも不明だ。

乗り潰し的には追分沼の端を乗りたいが

ダイヤ通りでも40分待ち。

－12度の中待つのは修行だ(注)待合室はある。

そんな訳で南千歳まで移動が確定

この〈石勝線〉恐ろしいことに

新得から新夕張89.4ｋｍ普通列車の運行なし

例えるなら、京都から敦賀までサンダーバードしか走ってない

そして

占冠から新夕張34.3ｋｍ途中駅なし

山手線1周に相当する距離・・・

炭鉱の閉山・人口流出・他交通との競合

北海道の鉄道維持の厳しさがよく分かる。

 

路線の行く末のような真っ暗な車窓の中

特急とかちは追分を出発し南千歳に到着

追分駅には暖かくなったら明るいうちに来て

道の駅あびらD51ステーションを訪れよう。

731＋733系併結 普通 22：12 苫小牧 に乗車し

22：40苫小牧駅に到着。

『冬の湿原号』に始まった本日の行程は

これにて全て終了。

〈釧網本線〉釧路標茶往復96.2ｋｍ

〈石勝線〉釧路南千歳304.5ｋｍ

〈千歳線〉南千歳苫小牧27.2ｋｍ

計427.9kmの行程が終りました。

そんな俺を駅前で出迎えてくれたのは

この時期アチコチで見られるイルミネーション

中々雪が積もって綺麗ではあるが・・・

夜中の11時前、気温－9度。

人っ子一人居ません。

お陰でオッサン一人ウロウロしてても

奇異な憐みの目で見られる心配もありません

雪遊びもほどほどにホテルにチェックイン。

明日のためにゆっくり休むことにしました。

 

次回・・・

～錯綜する渡島半島～【北の大地の沼 後編】