今宵は郵便・荷物列車のお話です。
昨年の後半のKATOさんの発売予定では、新規作成のEF61の他にも、今年の3月～4月にそれに合うような荷物列車セットの発売が予定されています。
その昔、ブルートレインや昼間のL特急に比べ、ものすごく地味な存在の郵便・荷物列車でしたが、昨年辺りから、KATOさんが製品化を積極的に推し進めていることもあり、そこそこ盛り上がっていることは、過去より郵便・荷物列車好きな私としては、喜ばしいことだったりします。
〇画像は今から38年前くらいのヒガハスで撮った、東北本線の荷物列車です。
そんな中、先日「国鉄型郵便・荷物合造車のキユニ17」の記事を書いたところ、久しぶりに郵便・荷物列車を模型で走らせたくなり、自宅廊下のお座敷レイアウトですが、2022年の初運転として荷物列車を走らせました。
まずはご覧の通り、マイクロエース社製EF61牽引の荷物列車ですが、パレット搭載の荷物列車しか揃えられず、最初の画像にあるような、比較的短い荷物列車での運転となりました。
私自身の運転記録も兼ねて、以下走らせた車両を挙げると。
〇牽引機のEF61（マイクロエース社製）
〇スニ41（KATO社製単品製品）
〇スニ40（KATO社製単品）
〇ワキ8000（KATO社製単品）
〇マニ44（グリーンマックス社製2両セット）
〇マニ44（グリーンマックス社製2両セット）
〇マニ44（KATO社製単品）
以上、荷物車は全てパレット式荷物車での運転となりましたが、まぁこれはこれで、荷物列車の末期ぽくってアリなんじゃないかと思っています。
また、最近導入した最後尾のマニ44では、グリーンマックス社製のマニにはない、テールランプの点灯が可能で、ご覧の画像の通り、これまでの所有のマニ44では出来なかった、マニ44を最後尾とした編成を組むことができるようになりました。
そして、気分を変えるために、牽引機をEF58（後期小窓形）に替えて、よりそれらしい編成へ。
最初の画像のように、かつての東北本線での走行シーンが目の前に浮かびます。
次のKATOさんの荷物列車セットの発売では、マニ44やワサフ8000、スニ41などの荷物車がリリースされますが、画像の車両も含めて、だいぶ余剰感もあるため、今春の荷物列車リリースは恐らくスルーすると思います。
その昔、グリーンマックスの板キットで組成するのが主流だった郵便・荷物列車用の車両も、完成品が大手２大メーカーから売り出せれる時代となり、時代が変わったことを痛感させられてしまいました。