毎度！おばんです！

今朝の川崎車両のモーニングシャッフルは･･･

時折り、小雪が舞う中で始まりました。

そんな中で始まったのは、

まず南ピット通路に居た大阪メトロ構体。

あっさり？

７番線を通って、艤装職場に入っていきました。

次に２番ピットに居た大江戸線12-811Fの残り半分、

５～８号車。やはり幌の連結は外されています。

ここで一旦南に下がって･･･

７番線に入りました。

今日はあっさり？４両とも艤装職場に入れるのか？

ここで和田岬線の始発の折り返し。

今朝はシャッフルスタートが遅かったので、

普段とは静かな展開？　になりました。

ここで大江戸線の８号車が戻ってきました。

果たしてどうなった？

７号車まで･･･　てことは、

５号車と６号車を切り離して、７番線に置いて来たことになります。

そして５番線に戻りました。

ここで、小田急。

昨日４番線に居た、5060Fの６号車です。

職員さんが昨夜残業してらしたのは、

窓下のストライプの一部を貼っていたようです。

７時のチャイムが鳴ったタイミングで南に下がってから･･･

ディーゼルピット前に一時避難したところで、朝は撤収😓ｼｬｱﾅｲｶ･･･

続きがいつも気になりますが、仕方ありません。

で、外出案件があった三宮で時間が余ったら･･･

阪急電車！

出先に向かう途中に出会った「Memorial8000」8000Fに･･･

２軒目に向かう時には、

山陽6001F「びじゅチューン」ラッピング編成に出会えたのにはラッキーでした。

「サイド重視」で、編成全部入らない状態で、SNSに載せたら、

「びじゅチューン」ファンの方からも反響をいただき、ビックリしました。

あとはバスと自転車移動になったので、昼間鉄はここまでとして、

夕方はどうなりましたかな？

「今日は和田岬線の夜の部の前に巡回だニャ！」と、

JR西日本敷地内をパトロールしていたニャルくんに遭遇！

この後、マッサージしておきましたニャ！

で、こちらは･･･

１番ピット･･･DD200-18。

　　　　　　　　奥にYC1系・218番ユニット+219番ユニット。

　　　　　　　　さらに奥に小田急5060Fの６～10号車。

２番ピット･･･大江戸線の妻面。台車交換分がこちらに入りました。

　　　　　　　　奥に山陽6017F。6117が連結されたかどうかは今日もわからず･･･

　　　　　　　　さらに奥に、あいの風とやま鉄道521系・AK20編成。

ディーゼルピット前･･･スイッチャーくん。

　　　　　　　　　　　　　ピット内はキハ261系・ST-1124+1224編成。

４番線･･･ちょっと引っ込んでリバティ３編成。

５番線･･･大江戸線12-811Fの８号車を先頭にして７号車と２号車？

　　　　　　離れて１号車だけ。

　　　　　　北の突き当りはDD200-19。

６番線･･･引っ込んで、小田急5060Fの５号車が出て来て、６号車と連結。

７番線･･･キハ261系・ST-1125+1225編成。

シャワールーム･･･空きました。

南ピット･･･通路は空きましたが、南の屋外のE7系中間車構体のブルーシートを確認。

　　　　　　　ピット内はDD200-20？

となりました。

６番線で年越しをしたE7系中間車構体はやっと？艤装職場に入ったようです。

そして北門･･･

来週トップの発送になるリバティの準備も進んできました。

発送編成の最後尾は515F確定でしょう。

さて、明日は発送準備もどこまで進むかも見ていくことにして今日はこの辺で･･･

こちらはこの後、学習支援ボランティアで、

水曜名物「暇か？」にはなりませんでしたがね。

明日に備えてT準備しましょう！　　　ほな！　　　　　ドテテン！