2022年に運転終了する鉄道車両まとめ

新年明けましておめでとうございます門松
皆様にとって素敵な1年となりますよう、心よりお祈り申し上げます鏡餅
私の2021年はガランとした都心で大晦日まで仕事でしたが、今年はみじめな思いをしない1年となるよう願うばかり・・・入社から2週間経っていないのに、元請け社員による職場内のパワハラ、残業代未払いで会社が訴えられている事、来年度(令和4年度)の業務委託入札結果によっては職を失う可能性大と様々な問題が浮上する有様です驚き
むしろ会社都合でクビになれば好都合と呑気な事を考えてますにやり
そして2022年はガンガン旅行に行こうと企んでいる踏切の番人でありますウインク以前みたく4日以上の長旅は無理そうですがアセアセ
今年も今までほど投稿できませんが、本年も懲りずにお付き合いいただけると幸いですニコニコどうぞよろしくお願いいたします予防
前置き長くなりましたが、2022年最初の投稿は今年中に運転終了や定期運用終了となる鉄道車両をまとめてみました。では早速ご覧下さい。

【3月11日】
小田急電鉄50000形「VSE」
(定期運用終了)
2005年3月19日に華々しくデビューした50000形「VSE」は、小田急の連接車両で初となるボルスタレス台車など採用、関空ターミナルビルなどの設計を手掛けた岡部憲明氏によるデザインが映える美しいフォルムが魅力的な小田急のフラッグシップカーです。
VSEが引退すると展望車両は70000形GSEのみに
2018年に引退した小田急ロマンスカーの代表格7000形「LSE」よりも短命で驚いています
延命工事が難しい車体構造や部品調達が困難な点などが引退理由のようです。1月29日から前面に特別装飾を施し2023年秋に引退する予定。
3月ダイヤ改正で箱根湯本への特急を大幅に削減して小田原折り返しの特急を増発し、沿線利用者の着席サービスを拡充させるみたいですね。

東日本旅客鉄道205系
(運転終了 / 相模線・宇都宮線・日光線）
JR化に製造された205系メルヘン顔(上写真)や相模線顔も間もなく引退します。
日光線で2013年3月16日から運転開始、宇都宮線では2013年8月24日に運転開始、107系や211系を置き換えました。
宇都宮線・日光線の205系は大半が京葉線から転用
メルヘン顔を2本廃車にしたため埼京線で使用していた205系も宇都宮地区に転用
日光線仕様の205系600番台
1991年3月の相模線電化から活躍してきた205系500番台、国鉄型気動車から斬新なデザインの205系に変わった時は衝撃を受けました。
既に相模線で活躍しているE131系が宇都宮線・日光線で間もなくデビュー
日光線の観光列車205系「いろは」は、2022年3月26日に大宮～日光間で運転予定のツアー列車をもって引退する予定です。
南武支線と鶴見線の205系はまだ引退しないのでご安心をニコ

東日本旅客鉄道209系3100番台
(運転終了 / 八高線）
JR八高線で異彩を放つ209系3100番台も引退、東京臨海高速鉄道で余剰となった70-000形を譲り受け2005年4月16日に運転開始した異色の経歴を持つ車両です。
JR埼京線・川越線にも乗り入れる東京臨海高速鉄道(りんかい線)70-000形、譲渡されても元同僚と顔を合わせることも
209系3100番台ハエ72編成には特製編成札を掲出しています
八高線の車両は総武線で活躍していた元E231系0番台・元209系500番台に統一されます

西日本旅客鉄道201系
(運転終了 / おおさか東線）
1979年に登場した国鉄時代を代表する省エネ車両201系は、JR中央線・青梅線・総武線・京葉線・東海道本線・大阪環状線などで活躍、おおさか東線から撤退すると大和路線(関西本線)でしか見られなくなります。
大阪環状線で活躍していた頃が懐かしい
2008年3月の久宝寺駅～放出駅間開業に伴い201系を投入、2018年1月24日の103系撤退から4年ほどで・・・
東海道・山陽本線への新型車両投入で余剰となる221系をおおさか東線へ投入し201系を置き換えます。
かつては首都圏でも活躍していた201系、JR東日本では2011年6月に京葉線で引退し、JR西日本管内でしか見られなくなりました。
未だに103系が走っているのに引退とは・・・

【3月21日】
九州旅客鉄道キハ47形・キハ147形「はやとの風」(運転終了)
未撮影のため写真はWikipediaから抜粋、11年ぐらい九州には行ってないので私には無縁の車両ですが、職場の先輩が今月乗りに行くそうです。今年こそは九州に行くぞーアセアセ

【3月中】
 東日本旅客鉄道E3系700番台「とれいゆつばさ」(運転終了)
2014年7月19日にデビューした新幹線初のジョイフルトレイン「とれいゆつばさ」が老朽化などを理由に引退します。今まで足湯新幹線を撮影する機会がなかったので残念です。
世界最速の美術館と呼ばれた現美新幹線に続き足湯新幹線も引退、奇抜な新幹線はハローキティ新幹線だけになります。
2月の給料が入ったら山形まで撮影しに行こうと考えていますにやり

【2022年春】
北海道旅客鉄道キハ283系
(定期運用終了)

1997年3月22日から特急「スーパーおおぞら」や特急「スーパー北斗」で活躍していたキハ283系気動車、キハ281系を改良した振込式気動車によって札幌駅～釧路駅間を4時間25分から3時間40分に短縮しました。
キハ281系(上写真)より高速性能が向上したものの2011年の石勝線特急列車脱線火災事故からトラブルが続き、厄介な存在に転落してしまいました。部品数が多く保守も大変みたいですね。
新たに22両増備されるキハ261系によって置き換え、携帯電話充電コーナーの設置や車いすスペース増など車内設備が拡充される模様です。

 東海旅客鉄道211系（国鉄車）
(運転終了)
1986年11月ダイヤ改正での快速増発に伴い211系0番台4両編成2本を導入、国鉄時代に登場したレアな存在です。新型車両315系に置き換えられる当該車両は3月中に引退予定です。
JR東海から国鉄時代の車両が全廃します
213系や311系(上写真)の記録もお早めに
JR化後に登場した5000番台などは今のところ対象外です

今の段階で分かっている引退車両は以上です。
今年は都営地下鉄6500形などの新型車両がデビューする一方、置き換えられる車両も数多くあります。葬式鉄が荒らす前にコツコツ記録しておきましょうね。
鉄道好きが鉄道会社に迷惑かけるとか聞いて呆れますイラッ
どんな趣味もマナーやルールを守って楽しみましょうねウインク
残り1本となった都営地下鉄浅草線5300形の引退時期も気になりますねアセアセ今まで撮影してきたので、ヘッドマークなど掲出しない限り撮りに行こうとは思いませんがねにやり
富士急行が富士山麓電気鉄道に分社化されるほか、JR北海道で7駅、JR東日本で2駅が廃止、東武スカイツリーライン竹ノ塚駅付近高架化など2022年の鉄道も様々な出来事があります。
岡山地区の快速サンライナーや磐越西線の快速あがの廃止も衝撃的、コロナによる影響はまだまだ出てきそうですね。
そんな2022年も皆様が健康に飛躍する1年となるよう願っています流れ星寒さ厳しい日が続きますが風邪など引かぬようお気をつけ下さいピンク薔薇
明日からまた仕事だ汗うさぎ通勤途中で休みボケしたバカな連中見ると吐き気がするんだよなぼけー

今回も最後までご覧下さり、ありがとうございました。

鉄道コム