2021年に登場・引退した鉄道車両まとめ

今回は2021年に運転開始した鉄道車両や引退した車両を主に取り上げたいと思います。

鉄道界隈で私にとって今年一番のニュースは、やはり185系が特急踊り子号や湘南ライナーの運用から退いた事ですかね。

ラッシュ時間外に片側5ヶ所ある扉のうち2ヶ所を閉鎖して昇降式座席が現れる京阪5000系の引退は、ラッシュ時の乗降をスムーズにした多扉車両の歴史に影響を与えた出来事でした。

東急電鉄が8500系車両を一般向けに販売する大胆な企画も衝撃的でした。

記憶に新しい小田急線や京王線の無差別的な事件も衝撃的でした。模倣犯が現れてしまいましたが、来年は悲しい事件や事故が起きないよう願っています。

なお撮影していない車両もあり、記事中で写真が掲載できなかった形式がある点は、ご了承のほどよろしくお願いいたします。

ではどうぞご覧下さい。※西武多摩湖線新101系ラストランは含めていません。

京阪電気鉄道二代目3000系「プレミアムカー」営業運転開始(写真は未連結)

京阪8000系で好評だった座席指定車両「プレミアムカー」が3000系にも連結、落ち着いたら乗ってみたいですね

名古屋鉄道1700系営業運転終了、全車特別車の1600系として1999年に登場、2008年の2000系登場によって運用が激減し一部が廃車、生き残りは1700系に改造され活躍していましたが、バリアフリー化の波に押される形で引退した悲運の車両といえます。

近畿日本鉄道12200系定期運用終了、11月20日のラストランツアーをもって引退、私の中で近鉄特急の代表格と思っている「新スナックカー」が終焉を迎えました。

東京地下鉄17000系営業運転開始、私の通勤路線にも乗り入れるので乗る機会が多い車両です。

11年振りとなる7000系の廃車が開始、17000系の導入によって早いペースで置き換えが進められています。

8両編成も登場し7000系の置き換えが加速化

東日本旅客鉄道185系特急「踊り子」・「湘南ライナー」運転終了、この列車・車両を巡って東海道線や中央線で線路内立ち入りなどのトラブルが頻発、私からすれば普通の踊り子や廃車回送を撮るためにわざわざ線路に入るなんて馬鹿じゃないのと思いました。

東日本旅客鉄道 男鹿線(上写真)・五能線キハ40系キハ48系運転終了、JR東日本からキハ40一般車両が引退(ジョイフルトレイン除く)

五能線キハ40系

(写真は桜井線内で撮影)

四国旅客鉄道2000系 特急「南風」・「しまんと」運転終了、軽快な走りとソフトな座り心地の座席が好きな2000系の運用が大幅に縮小され廃車が進行中。

東日本旅客鉄道E131系0番台運転開始(房総地区)、武蔵野線や八高線には中古車を回しローカル路線に新型車両を導入するという・・・

小湊鐵道キハ40系(上写真左)運転開始、JR東日本で引退したキハ40が小湊鐵道で再デビュー！

能勢電鉄3100系運転終了、阪急マルーンに映える飾り帯がよく似合う車両でした。

西日本旅客鉄道12系客車 「SL北びわこ号」運転終了(写真は客車送り込み)

西武鉄道10000系レッドアロークラシック運転終了、こちらは個人的に馴染み深い車両なので加えさせていただきました

東武伊勢崎線系統での30000系運用終了、転属先の東武東上線では主力車両として活躍中です

［No photo］

来年6月までに2000形も置き換え予定、6000形に統一される前に記録しておきましょうね。

東京地下鉄18000系運転開始、ほぼ同じ設計の17000系よりデビューが少し遅かったですね。

冒頭に述べた京阪電気鉄道5000系が運転終了、国内最後の多扉車両となった5000系は2ヶ所の扉に座席が昇降する異色の車両でした。

東日本旅客鉄道E231系「成田線開業120周年記念ラッピング」(マトスカ)終了、今年4月末から常磐線・成田線に横須賀色の231系が走り私の胸を熱くさせてくれました

新京成電鉄8000形運転終了、「くぬぎ山のタヌキ」の愛称で親しまれた8000形がとうとう引退してしまいました。

デビューから10日ほどで従来車両205系500番台(上写真)13本中7本を運用離脱に追い込んだスゴいやつです

阿佐海岸鉄道 阿佐東線「DMV」(デュアルモードビークル)運行開始、軌陸車に改造したマイクロバスが、線路上を走行し終着駅から車輪を収納してタイヤで路上を走ります。

2020年11月30日にディーゼルカー(ASA-101、ASA-301(上写真))の運行が終了、工事や試運転を経てようやくDMVの運行が実現しました。

四国旅客鉄道キロ47形 「伊予灘ものがたり」運転終了(ポスターで申し訳ありません)

東京都交通局5300形運転終了、都営地下鉄浅草線で活躍した5300形は

引退した車両よ今までありがとう、そして今年デビューした新型車両や譲渡車両も頑張って走り続けてほしいと思います。

来年は都営地下鉄三田線の新型車両6500形(上写真)や宇都宮地区のE131系600番台などがデビュー予定、それに伴い都営6300形初期車や205系の一部が置き換えられます。

今年も非常識な撮り鉄が多くのトラブルを起こし、同じ趣味をライフワークにしている私としては残念でなりません。線路に入って列車を緊急停車させたり駅構内で罵声浴びせるなど、周りに迷惑をかける常軌を逸した行動を慎んで下さい。(要はキチガイな事やるな)

何よりも鉄道会社に迷惑かけるなんて本末転倒、それで鉄道を愛してますとかフザけるな。社会勉強してから出直して下さい。善悪の判別もつかないような人が社会に出るのは危険なんですよ。

2021年も残すところ1日切りましたが、ご覧下さっている皆様にとって、2021年が素晴らしい1年だったと思える年となるよう心よりお祈り申し上げます。

今月中旬に転職したばかりで仕事を覚えるのに奮闘中ですが、軌道に乗るまで更新・訪問の頻度が低下します。

それでもお付き合いいただけると幸いです。

今年も1年ご覧いただき、ありがとうございました皆様良いお年を

今回も最後までご覧下さり、ありがとうございました。