「北斗星」に私は8回乗りましたが、そのうちの5回は札幌からの上りでした。

「北斗星」で津軽海峡を越えて、帰りは飛行機という人が多かったからでしょうか、上りは寝台券が取りやすく、上りで希望の列車・個室を外したことはありません。

2ﾚ

2013.2.23　上野

冬の夜行列車は、方向幕の結露に長旅の厳しさを実感しました。

北海道は何日か滞在すると「帰りたくなくなる」魔力がありました。

初めて北海道に行った時に聞いた話ですが、やはり初めて渡道したある人が、北海道滞在最後の日に函館の夜景を見ていたたまれなくなり、道内に引き返して民宿を経営しているとか。

私はそうは行かないので、「北斗星」に乗る楽しみで「魔力」を断ち切っていました。

クルーズトレインの存在を否定はしませんが、少し頑張れば夢に手が届いた「北斗星」「トワイライトエクスプレス」には、いつまでも走っていて欲しかった…

1991.12.9　札幌

全盛期は「北斗星」を3往復も走らせる需要があるか疑問視されましたが、好調を受けて開放B寝台の不定期1往復に、急遽個室車両を投入した手際の良さには目を見張りました。

札幌発1992年8月26日乗車の「北斗星6号」ツインDX寝台券

夜行列車、用事が無い時はうっとりと見とれていましたが、今はそんなことも出来なくなりました。

1ﾚ　

2011.12.30　上野

上野発の夜行列車が、13番線から発車する「カシオペア」「北斗星」「あけぼの」の3本だけになった現実は、すぐには受け入れられませんでした。

2010.12.22　上野

今やチケットレスの時代になり、みどりの窓口に備え付けの「封筒」にきっぷを入れる機会も少なくなりました。

「北斗星」デビュー直後のそれは、「北斗星」の魅力を凝縮した秀逸な出来映えでした。

またいつの日か、青い客車、いや、でもそうでなくてもいい。

機関車の牽く列車で津軽海峡を越えたい…