まずは連結面の妻板を取り付けていくのですが、ここで早速問題が。

車体をプレスで曲げる際の誤差なのでしょう、5022と5023で車体に微妙な寸法の違いがありました。

測ってみると幅広い方が正当のようです。

妻板も妻板でこのとおり、個体差があってかなりガバガバだったりします。

今回はデハーサハーデハの3両キットをもとに製作しているので手元には計4枚の妻板があるのですが、ピタリ車体断面と合うのはそのうち1枚しかなく、後の4枚は寸法にかなりの誤差がありました。

ロストワックス製法では同じ型を基に複製しているはずなのに、どうしてこれだけ差が出るのか…

仕方がないので妻板が小さいものは真鍮帯板を貼って誤魔化すこととしました。

自分でも驚くほど適当なやり方ですが、今回はこれでよしとします。

次は雨樋がおでこに回り込んでいる部分を制作します。

絶妙な曲線を描いているうえ、正面から見た時の印象も左右してしまうので特に気をつけなくてはなりません。

また5022と5023で個体差が出てしまってもカッコ悪いですから、まずは2両とも雨樋の最前線を一律に後退させて、そこを基準にして曲げた真鍮線を2組用意します。

テープで仮止めの状態。

Rの具合を調整していきます。

連結面側も雨樋終端を取り付けました。

こちらも角の部分を緩やかにしたい気がしますが、保留しておくことにします。