（H4編成の「最終編成セット」より）
中央線の201系と言えば、この形状を思い浮かべる方がほとんどだと思います。
特に平成生まれの世代だと、これが普通だと思います。
（T119編成（のちのH20編成）「国鉄仕様」）
デビュー当初の1980年代は、「スカートはいてない」形状と、101系から続く大型の「特別快速」ヘッドマークが付く形状が当たり前でしたが、末期の1983年頃はヘッドマークさえ省略されてしまいました。
そして民営化され、JR東日本に変わり、ヘッドマークが違った形で復活を遂げます。
じつは、大きく分けて上記の2形状は販売されましたが、間の「差し込み式特快ヘッドマーク仕様」（サボ差し形）が模型としては存在しません。
今回、それを再現したいと思います。
ベースにしたのは、先週ライトをLED化（キハ283用基板の流用）した、1997年製（10-370）なんですが、前回中間先頭車と入れ替えています。
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【入線整備】中央線201系（1997年製）前編～LEDライト交換（流用編）～
このサボ受けなんですが、これセットの中間に取り付けられるように、付属されているんですよ。
しかし、あくまでも「中間閉じ込めのおまけ用」と考えていたらしく、メーカー製ステッカーが存在しません。
しかも数あるサードパーティーでも1社だけで、これを手に入れるには「直接通販」するか、昔から取り扱っている秋葉原の某店舗（昔は地下に有った）のみなんで、先日探してきました。
【ペンギンモデル】「ヘッドマークシール」201系/中央線<HM57>
なんかずいぶんと懐かしいヘッドマークが並んでいます。
まだ青梅特快が無い時代に走った、青梅梅まつり臨電「青梅号」なんか、再現したくなります。
・・・とか言ってると201系のスパイラルが、加速しますのでやりません。
ちょっと曲がってしまっているとこは、「かんちょクォリティ」です。
懐かしいですね。この「特別快速 」の塗り分けは、「中央特快」として使われましたが、この特快ステッカーが、手に入らなかったんです。
拡大すると、微妙に曲がってますねorz
このスタイルまでが、私が好きだった中央線の201系でした。
ちなみに「電動種別幕の取り付け」及び「スカートの取り付け」は、1993年みたいなので、このパターンも見た記憶がありますが、大半がスカート無しでしたので、もしかしたら外すかもしれません。
遠目で見ると、「電動種別幕付き」に見えなくも無いのですが、私にとって千葉県（学生時代）から実家に移り住んだ時の姿が「差し込みサボ式」が普通で、しかも会社が国立でしたので、通勤時代の「すし詰め記憶」（いやな思い出だ）は、これです。
おそらくどの路線でも、「学生時代の通学仕様」や「通勤時代仕様」は、一番記憶に残るのでは無いかと考えます。
（ヘッドマーク、張り直さないとダメっぽいなぁ・・・）
そんな感じで、発売してくれなかった時代の201系を再現してみましたが、おそらく「懐かしい」と感じる方も、一定数居ると思います。（スカート無い方が良かったかな）
自分で言うのもなんですが、このスタイル結構好きだわ。
作成して良かった（自己満足）
ライトこそ変更（しかも流用）してますが、中間先頭車と入れ替えただけですから、お手軽改造です。
あと、内装の追加が残っているのですが、他の車両（20系と205系）を行っている関係上、年内この車両には手が回りませんorz
手前に置いてある6連も、通常販売していない仕様に化かす予定（謎）
（スカート無しのほうが・・・まだ言う）
というわけで、「特別快速 新宿行き」というレアな行き先な仕様ですが、元201系好きとしては模型で残したかった物でしたので、作って良かったです。
以上、「1993年頃の中央線201系（サボ受け仕様）落成」でした。