12月12日。
3週間ぶりに相模線へ行った。
（Twitterで1週間勘違いしたのはここだけの話）
仕事だったり商店街イベントだったり舞台だったりの週末続きで、なかなか行けず。
さらに前日は散髪と整体で昼まで時間が潰れ、夜にアポも入ったために断念したり…
そうこうしている間にも、相模線での運用は日々半々程度。
この日も運用数は5本、そろそろの思いを新たに向かった。
11月20日の撮影記録
11月20〜21日の撮影記録
11月21日の撮影記録
基本自宅から向かう時は、八王子、橋本側から入る。
まぁ最近は運用パターンもすぐ調べられるのでどうってことないのだけど、橋本駅から入る時には
ついつい階段コンコースから留置線を覗いてみるのがルーティン。
12月12日の昼から出庫する運用は、この日はE131系。
ああ、世代は移り変わり始めているな、30年見慣れた風景が変わってきているなと感じる瞬間。
…でも、ホームに降りたら205系がいた。
この日は橋本10:27発、205系R11編成からスタート。
高架の京王相模原線も、少しずつ走る電車は変わっている。
いま、相模線が変わる時。
南橋本にて
交換駅でE131系がいる機会も増えてきた。
これがこれからのスタンダードなのだ。
かたや205系、最初に乗ったR11編成の前面は疲弊の痕が見て取れる。
埼京線や京葉線、武蔵野線で現役だった頃にも感じていたが、オールステンレスの205系にとって
一番疲弊の色が濃く見え隠れするのが前面のジンカートと呼ばれる黒い部分だった気がする。
500番台には無かったが、0番台は前面のJRマークが消えてしまうほどの激烈ぶりだった。
それほど日々の運用というものは過酷なものなのだろう。
番田にて
さて、橋本から10分の番田にて。
交換列車は来ないが…
ここでR11編成とは一旦お別れ。
少しだけホームでクールダウン。
いや、そもそも熱くなってはいないんだけどw
ここで少し呼吸を整えて…
10:45、R1編成と再会。
相武台下とそんなに撮れ高は変わらないなぁw
ここからまた少し乗りながら小さな旅を再開。
ただ、前回とは違う角度を求めた結果…
また南橋本で降りる。
橋本で乗ってからここまで、まだ30分も経っていない。
過渡期の並びもしっかり押さえなきゃね。
てことで、R1編成をここで一度見送り…
今度はE131系で上溝まで。
前半はとにかく小移動。
…また尿意も感じたしw
何故か上溝でトイレが近くなるのは何故だ！
またここでウォーミングアップ開始。
さて、また定番ポイントで待つのはやはり…
