クハ481-103の駅巡り旅のページ

　前回の記事で反映できなかったですが、伊豆急行は一昨日、来年春に導入される元209系2000番代を「3000系」にすると発表しました。とりあえずは８両投入され、8000系６両を置き換えるということです。
　それはさておき。前回登場した東武鉄道のダイヤ改正では、6050系電車に最後通牒が突き付けられたものとなっています。伊豆急行の8000系にしろ、新潟の115系にしろ、カルダン駆動車はいよいよ終末を迎えているものといえます。
　さて、これからお伝えするのは、2021年６月前半の新潟の115系電車です。この月も毎日のように115系を撮っていたので、前半と後半に分けました。要検明けのN37編成も登場します。尚、特記以外は新潟駅での撮影です。



2021年６月１日。新津駅にて信越線3481Mを。N35編成でした。



新潟駅に行き、越後線143Mを。N36編成＋N40編成でした。



越後線1539MはN33編成でした。



2021年６月２日。越後線139MはN34編成でした。



山通踏切に行き、信越線3481Mを。N36編成でした。



新潟駅に戻り、越後線143Mを。N40編成でした。



2021年６月３日。新津駅にて信越線3481Mを。N40編成でした。



新潟駅に行き、越後線1539Mを。N38編成でした。



越後線143Mの回送は、N33編成＋N34編成でした。



2021年６月４日。信越線3374MはN38編成でした。



越後線156MはN35編成＋N34編成でした。「いなほ10号」の到着が13分遅れた関係で、16時50分過ぎの入線となりました。



2021年６月５日。越後線139MはN36編成でした。



亀田駅に行き、信越線3481Mを。お約束通りのN38編成でした。



新潟駅に戻り、越後線143Mを。お約束通りのN34編成＋N35編成でした。



2021年６月７日。越後線139MはN33編成でした。



信越線3481MはN35編成でした。



越後線143MはN36編成＋N40編成でした。



2021年６月８日。信越線3481MはN36編成でした。



越後線143MはN40編成＋N33編成でした。



越後線1539MはN38編成でした。



2021年６月９日。信越線3481MはN38編成でした。



越後線156MはN34編成＋N33編成でした。



2021年６月10日。信越線3481MはN33編成でした。



越後線156Mは、冒頭に登場したN37編成がN34編成を従えてました。



2021年６月11日。信越線3374MはN34編成でした。



越後線156MはN38編成＋N37編成でした。



2021年６月12日。信越線3481Mは、お約束通りのN34編成でした。



越後線143Mは、お約束通りのN37編成＋N38編成でした。



越後線1539MはN40編成でした。



2021年６月14日。越後線1539MはN33編成でした。



越後線143Mの回送は、N35編成＋N40編成でした。



越後線142MはN38編成でした。



2021年６月15日。信越線3481MはN40編成でした。



越後線1539MはN34編成でした。６分ほど遅れてました。



越後線143Mの回送は、N35編成＋N33編成でした。到着自体は３分ほど遅れてました。


　長くなりましたが、2021年６月前半の新潟の115系電車は以上です。運用変更こそあれ代走などが無かったことが何よりです。N37編成が復帰して全ての編成をお出しすることが出来ました。
　さて、新潟の115系電車の行方ですが、今年度中にもE129系の追加製造が行われるということなので、次のダイヤ改正でどうなるか全く不透明です。17日の公式発表を待ちましょう。
　ところで、北条鉄道では、３月13日にデビューするキハ40系が昨日の未明に搬入されました。マニア対策ということで、全面にビニールシートで覆われてました。115系電車を撮影される皆様は、くれぐれもマナーを守っていただきたいものです。
　今日のJR東日本の公式発表では、首都圏で終夜運転を行うと発表しています。近畿日本鉄道も終夜運転の「ひのとり」を運転するとしています。次は、「2021年夏の「青春18」解禁乗り継ぎ」をお伝えします。