今日はひときわ冷え込んだが、貴重な平日休み

小湊鉄道三昧の日帰り旅を決行。

（ダイジェストでお送りします）

未明に自宅を出て、横浜7時の茂原行き小湊バスで、長南駐車場へ。

幸い、高速渋滞で30分遅れて、個人的に助かった。

郵便局開局の9時まで、何もない場所で30分以上凍えるところだった。

長南町の役場近くの長南営業所は、予想外の規模

構内には「墓標」？がずらり

車庫内からバスに乗って、笠森へ

戦前は、鉄道もあった。

笠森観音を参詣

坂東三十三所　３１番札所

高い回廊がギシギシなって、高所恐怖症ならずとも、恐かった、そして寒かった。

鶴舞へ延々と歩く

笠森の先のトンネルは鉄道の廃線跡だった。

５０分ほどで鶴舞の中心部へ

統合で消えた鶴舞桜が丘高校の名は、バス停に残っていた。

牛久中心部へはバス移動

上総牛久駅付近で、電鈴式踏切を発見

関東では絶滅寸前のレトロな鐘の音

上総牛久から里見へ戻って、トロッコ列車を捕まえよう

（わざわざ戻って乗車距離を稼ぐのが鉄道マニアの性だが、これは後々失敗と判る・・・）

里山トロッコ、初対面

紅葉シーズンは一部平日も運転

せっかくなので、窓無しの「展望車」にした

料金は一般車と同じ600円

オープンのタイプの車内はがら空き。

10名ほど予約が入っていたが、誰もいない

パーク＆ライドの客が、養老渓谷付近をちょっと乗ったのか、勿体ない・・・とその時は思った。

走り出した車内は極寒！！

これは何となく予想通りだが、それが1時間以上続くのは正直辛い！

空いてはいたが、頑なに普通車へ移動せず、終点まで頑張ろう。

踏切音が良く聞こえるのが堪らない。

小湊鉄道にキハ40が登場

行き違い

徐々に都市部に向かい、交換列車からはテスト帰りなどの地元客が大勢降りてくる。

ただ一人、晒し者状態の私は、注目の的。

これ、罰ゲームですか？

ああ、五井に着くのが待ち遠しかった？

12月は、オープンタイプの展望車は、紅葉など景色の良い区間をちょっと乗るのが、まともな乗り方です！

真似はしないで下さいね。

（詳細につきましては、年内に書けたら書きます）