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今日はNゲージ鉄道模型、KATOのEF15についてです。１両在籍していた標準形を最終形にしてみました。ホイッスルカバー、スノープロウ付の”高崎二区”仕様にしましたが、ちょっと実車と違うかも．．．にも気づきました（後述）。
EF15 186です。ナンバーがプレートから切抜文字になり、早速整備中のガソリンタンク貨物列車 タキ9900、35000混結編成を牽引です。EF15は貨物列車用の機関車ですから、こういった姿が似合いますね。
これまでは標準形のEF15 97（KATO 3062-1）で運転して来ました。しかし私の知るEF15は1980年代以降、枠付きナンバープレートの姿って殆ど記憶に無いんです。模型は2010年に購入、もう11年走っています。その後だいぶ経って最終形が発売されたんだと思います。最終形発売までは待ちきれなかったでしょう。
今回EF15最終形（3062-2）再販を機に、ボディーとナンバープレート、PS15パンタグラフ（パイプシュータイプ 写真撮り忘れた．．😅）を購入して最終形へ”着せ替え”をやろうと考えました。EF15は見覚えはあるのですが、自前の写真があまり無いのもあって模型の稼働率も低め ということで１両増備は見送りました。
私の所はDCC制御故、到着してすぐ屋根に大穴が開きます(笑)。写真手前が開けたところ、モニター屋根の下を切り取ってDCC基板が収まるようにします。写真は超音波カッターで大雑把に切り出して、普通のNTカッターで整形を入れたところです。直流機はモニター屋根が付く分スペースがあるのでDZ125デコーダーによるDCC化にほぼ統一しています。
写真のように収まりますが、ちょっときつい感じがあったのでライト制御リード線の一部を細いものに取り換えたりしました。写真一番奥の黄色いリード線などです。下のモニター屋根を取り付ければDCC基板の姿を隠せます。
ナンバープレートはEF15 186を選択、97号機は元々スノープロウ、ホイッスルカバー付の”上越仕様”で表現されていたので合わせます。どちらも高崎二区在籍歴のある機関車、私は高崎線で実車を見た覚えもあるので。ホイッスルカバーは97号機から貰って来て、カバー無しをとりあえず付けておきます。パンタグラフは銀塗装、記憶のある切抜文字ナンバーの姿になりました。
先輪のスポーク化は既に施工済みでした。
機番が変わったのでDCCのアドレスも連想しやすい番号に変更、1586にして運転です。
プログラミング線路上に置いて、書き込み入力の操作で簡単に変更できます。
さて、Netで写真などを調べながら整備しているうちに気付きました。
この姿、ちょっと違うのかも．．．
製品収載のナンバーで高崎二区[高二]に在籍歴のあるのはEF15 186と、EF15 184です。どちらも1971年から在籍、1980年には竜華へ転出しています。
模型の白Hゴム姿は竜華区時代、同時にスノープロウ、ホイッスルカバーが外され、シールドビーム２灯化されたようです。
じゃ、高崎二区時代は？．．調べた写真を見る限り、前面窓デフロスタ付きの黒Hゴム（ゴムじゃなくて枠？）、側窓も黒縁に見えるんです。となると、この重装備の白Hゴム、デフロスタ無しの姿は無かったんじゃないかなー😅。
気付いちゃうと気になりますね～。
[高二]時代の再現では考えていることがあるので、実行したらまた書きたいと思います。
ホイッスルカバーだけもう１組あれば標準形に戻すことも出来るな と考えていましたが、これが出来なくなるんですけどね．．．汗。
ひとまず整備終了、この姿で運転を楽しみます。
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