２０２１年１１月２７日は、えちごトキめき鉄道（以下、トキ鉄）の観光急行列車「朝から晩まで４５５」に乗車してきました。
それでは当日の記録を。。。
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朝の直江津運転センター
ホテルの自室から運転センターが一望できます。
４５５系・４１３系編成と１１５系２次弥彦色が並んで留置されていました。
４５５系・４１３系編成も出区点検が終わり構内移動が始まりましたのでホテルを出発します。
直江津駅
この日もあいにくの天気で雨が降ったり急に晴れてみたり雷が落ちたと思ったら大粒の雹が降ってくるなど冬の日本海側独特の天気になってました。まず駅の出札窓口窓口で受付を済ませて指定券や案内書をもらいます。
朝から晩まで４５５プランのパンフレット
朝から晩までコースの発売額は1人１ボックス占有で１０，８００円、２人１ボックス占有で２１，６００円になっています（乗車券及び急行券は別途必要）。今回の朝から晩までコースは通常の朝から夕までコースに特別企画列車のバル急行がセットされたもので乗車時間は１０時間３９分となっています。１１月の設定日は６日、１３日、２７日の３日間のみとなっています。
旅のしおり（朝から晩まで仕様）
駅の出札窓口でコース名と予約番号、名前を伝えると受付完了です。すでに事前決済は終了していて指定券などは用意されていますので受け取りに際しては時間はかからないです（直江津駅はＪＲ東日本の指定席券等も扱っているため時間帯によっては他の列車の指定券購入客が並ぶ事もありますので早めに手続きや切符購入を済ませておいた方が良さそうです）
指定席券はＤ型硬券で旅のしおりの最終ページにまとめて張り付けられています。本日は快速列車と急行列車を「立山」号、臨時の急行列車を「バル」号として運転されます。観光急行の指定席は基本的に同社のインターネットでの事前販売のみの受付で当日の発売や席の変更は不可となっています。車内で発売されている社急式の急行券も指定席料金での発売は停止されているようです。
旅のしおりは修学旅行のしおりをイメージしたようなもので８ページ構成になっています。
プランによって一部内容が異なっていますが過去に運転されていた急行列車の乗車時間ランキングや運転時刻表等が印刷されています。
コースに含まれるサービスや停車駅、停車時刻などが記載された案内書も添付されています。
快速「立山」号・妙高高原ゆきの指定席券
Ｎｏ，０４８１
指定席券はＤ型の淡緑色でＪＮＲこくてつ地紋となっています。快速用と急行用がそれぞれ用意されているようです。
快速「立山」号・直江津ゆきの指定席券
Ｎｏ，０４８２
こちらは先例の観光急行を運転する「いすみ鉄道」とは異なり運転日ごとに列車名を決めて指定席券とヘッドマークを合わせています。
急行「立山」１号・市振ゆきの指定席券
Ｎｏ，１０５４
トキ鉄の指定席券は列車名と発着駅はゴム印押し、乗車日や指定席、発車時刻は手書きでの書き込みとなっています。
急行「立山」２号・直江津ゆきの指定席券
Ｎｏ，１０５５
発売個所は直江津駅のみで大人５００円が設定されています。
急行「立山」３号・糸魚川ゆきの指定席券
Ｎｏ，１０５６
小児断線が印刷されていますが今のところは使っていないようです。
急行「立山」４号・直江津ゆきの指定席券
Ｎｏ，１０５７
列車名のゴム印は指定席で提供される飲食物の爪楊枝等を入れる袋にも使用されています。指定席を利用する際は確認してみて下さい。
急行「バル」号の指定席券
Ｎｏ，１０５８
この列車は秋の特別企画として設定されたもので２０２１年１１月は６日（土）、１３日（土）、２０日（土）、２７日（土）の４日間に設定されたものです。直江津駅を１７時４６分に出発して同駅に１９時２２分に戻るコースとなります。
指定席の受付の際に硬券の急行券も発券してもらいました。
急行券
直江津駅で発行されている急行券です。急行列車の始発駅３駅からの大人と小児の計６種類を発売しています。
直江津からの急行券（大人用）
Ｎｏ，１８８２
トキ鉄線内１乗車毎に有効となっているため距離の表記はありません。地紋は淡赤色のＪＮＲこくてつ地紋になっています。
直江津からの急行券（小児用）
Ｎｏ，０２３３
小児用が別に用意されています。
糸魚川からの急行券（大人小児用）
Ｎｏ，０４１４
糸魚川発については小児断線が印刷されています。
糸魚川からの急行券
Ｎｏ，０１４９
糸魚川発については大人小児用が設備されていますが小児の専用券も用意されました。
市振からの急行券（大人用）
Ｎｏ，０４８２
市振発は直江津発と同様に大人用と小児用が用意されています。
市振駅からの急行券（小児用）
Ｎｏ，０１５５
直江津駅と糸魚川の２駅については硬券用の日付器（ダッチング）が設備されています。
有人駅では以下の急行運転開始記念乗車券や急行券も発売されています。
国鉄形観光急行運転開始記念乗車券Ａ券
Ｎｏ，１７１０（２０２１年７月に同社のインターネットショップから購入）
この記念乗車券は観光急行列車の運行開始を記念して２０２１年７月４日から発売を開始したものです。乗車券２種類（各９００円）、急行券２種類（各５００円）を発売しています。
乗車券Ａ券は表裏共に整備中のクモハ４１３－６号車の写真を印刷、乗車券は直江津から糸魚川までの大人用片道乗車券がセットされています。
国鉄形観光急行運転開始記念乗車券Ｂ券
Ｎｏ，１７１３（２０２１年７月に同社のインターネットショップから購入）
限定数は各３，０００枚で無くなり次第販売を終了するようです。
乗車券Ｂ券は表面にクハ４５５－７０１をデザイン、裏面はクハ４５５の写真を印刷しています。乗車券は糸魚川から直江津までの大人用片道乗車券がセットされています。
国鉄形観光急行運転開始記念急行券Ａ券
Ｎｏ，１７４５（２０２１年７月に同社のインターネットショップから購入）
発売はトキ鉄の妙高高原、新井、上越妙高、高田、直江津、糸魚川の各駅と同社の鉄道公式ネットショップで発売しています。
急行券Ａ券の表面は松任から甲種輸送されてくる際の写真を印刷、裏面にはモハ４１３－６号車の写真を印刷しています。急行券は直江津発の大人用片道をセットしています。
国鉄形観光急行運転開始記念急行券Ａ券
Ｎｏ，１７３８（２０２１年７月に同社のインターネットショップから購入）
急行券Ｂ券の表面は試運転時、裏面は整備中の写真が印刷されています。急行券は糸魚川からの大人用片道をセットしています。
鉄道開業150周年記念第１弾「ホリデーツアーパス」
Ｎｏ，１０１８
今回は予めネットショップから購入していた購入していた記念ホリデーツアーパスを使用します。この記念ホリデーツアーパスは来年の２０２２年１０月１４日に鉄道が開業して１５０周年を迎える事を記念して発売されたものです。
記念券は３つ折りで１枚ずつ切り離して使用することができます。表面には観光急行４５５系・４１３系のパンフレットにも使用されているサイドビューイラストを印刷、裏面には各車両の詳細やきっぷのご案内が印刷されています。
この日は１枚目のクハ４５５の部分を切り離して使用します。
快速列車の発車案内表
快速は６番線から発車、以降は１番線のみを使用して折り返し運転をします。
直江津駅に停車中の回送列車
ＪＲ東日本・新潟車両センター所属のＡ１２編成。直江津方からクモハＥ１２９－１１２号車（Ｍｃ）＋クモハＥ１２８－１１２号車（Ｍｃ’）の２両編成（新製２０１５年・総合車両製作所新津）になっています。
この形式は２０１４年に老朽化していた１１５系電車の置き換えや、えちごトキめき鉄道移管に伴う車両不足を補うために投入されたものです。使用はＥ２３３系をベースにＥ７２１系の設計思想を反映されたものです。２０２１年１１月末現在で２両編成３２本６４両（Ａ編成１００番台）と４両編成（Ｂ編成０番台）２６本１０６両の計１７０両が使用されています。
えちごトキめき鉄道ＥＴ１２７系電車
直江津運転センター所属のＶ4編成で妙高高原方からＥＴ１２７－４号車（Ｍｃ）＋ＥＴ１２６－４号車（Ｔｃ）の２両編成になっています。この編成は２０１５年の「えちごトキめき鉄道」発足に伴いＪＲ東日本・新潟車両センターに所属していたクモハＥ１２７－４号車＋クハＥ１２６－４号車（新製１９９５年・川崎重工業製）を譲受したものです（２０２１年長野総合車両所にて機器更新工事を施工済み）
直江津駅６番線に進入する観光急行編成
６番線には８時２８分頃に入線してきます。
抵抗器のブロアやＭＧなどの回転機の音を響かせながらゆっくり進入してきます。
直江津駅に停車中の観光急行編成
直江津運転センター所属の観光急行編成。市振・妙高高原方からクハ４５５－７０１号車（Ｔｃ）＋モハ４１２－６号車（Ｍ’）＋クモハ４１３－６（Ｍｃ）の３両編成になっています。
編成番号等は特に定めていないようですので観光急行編成と呼ぶ事にします。
本日は指定券にあるように「立山」号のヘッドマークが取り付けられています。
取材中のローカルテレビ局
本日は数局が取材に入っていました。
クハ４５５－７０１号車の車内
仙台に所属していた４５５系や４５７系と同じように車端部はロングシート化されていますが、デッキ仕切りやベンチレーターが撤去されているなどの違いがあります。
運転室周辺以外の内装は１９７１年の新製時のまま保っているようです。この車両でに使用されている内装が国鉄急行型の標準となっていました。５０年間の汚れを見ていると染みついた特殊用殺虫剤の匂いがプンプンします（笑）
クハ４５５－７０１号車は１９７１年に川崎重工で新製されたサハ４５５－１号車を１９８６年に先頭車化改造及び制御回路を４１３系化したものです。たしか、先頭車化する際にサハ４５５－１が経年１５年と比較的新しかった事から車体更新を行わなかったと記憶しています。
クハ４５５－７０１号車の元となるサハ４５５－１号車は１９６９年から製造が開始された４５７系グループの付随車として製造されたものになります。
出発準備が整った快速「立山」号・妙高高原ゆき
快速８３５０Ｍ妙高高原ゆきは直江津駅を出発すると高田駅、南高田駅、上越妙高駅、新井駅、二本木駅、関山駅の順に止まります。途中、春日山駅と北新井駅は通過となります。
■直江津駅
０８：４３発
快速８３５０Ｍ妙高高原ゆき
０９：３７着
■妙高高原駅
提供された朝食
直江津駅を出発すると朝食が提供されます。
中には高田駅前にある「米やのコシヒカリ弁当」さんのおにぎりとお茶が入っています。ここの唐揚げ弁当は人気があるそうです。
車窓を楽しみながら美味しく頂きました。
関山駅周辺の車窓
昨日は雨でしたが夜から雪になったようです。
妙高高原駅周辺の車窓
標高が上がるにつれて雪の量も増えていきます。
妙高高原駅に到着した観光急行編成
妙高高原駅では７分間停車して折り返します。４５５系は雪国を走っていたイメージがあるので雪景色にマッチしています。
急行編成の方向幕
終着駅では幕回しが行われます。
厳密にいうと４５５系には側面方向幕は存在していませんが制御回路を４１３系に合わせる際に取り付け替え行われました。
装備されているＪＲ時代のものを使用しています。方向幕は４０コマ対応の機器で和倉温泉や米原、金沢、福井、近江塩津、近江今津等３０コマ程度が収録されています。
雪の妙高高原駅
前日には雪が無かったのですが翌朝には真っ白でした。
快速８３４７Ｍ直江津ゆきは妙高高原駅を出発すると関山駅、二本木駅、新井駅、上越妙高駅、南高田駅、高田駅の順に停車、北新井駅と春日山駅は通過です。快速列車は地域の足としても使用されているので２号車～３号車はかなり混雑しているようです。
■妙高高原駅
０９：４４発
快速８３４７Ｍ直江津ゆき
１０：３５着
■直江津駅
妙高高原駅周辺の車窓
降雪の予報は出ていましたがここまで積もるとは思っていませんでした。
関山駅の消雪スプリンクラー
早速活躍していました。
二本木駅スイッチバックの引き込み線にある雪囲い
この雪囲いは１９１１年（大正１１）年の開業時から使用されているものです。３両編成以上の編成だと一部車両が中に入ります。
直江津駅に到着した観光急行編成
直江津駅に到着するとドアを閉めて車内整備が行われます。
自由席利用者は降車して改めて並びなおす必要がありますが指定席利用者は整備中も車内に留まる事ができます（但し、ドアが閉まっている間は乗降できません）。自分は一旦降車して駅の北側から写真を撮りに行きます。
直江津駅に停車中の泊ゆき普通列車
直江津運転センター所属のＥＴ１２２－７号車（新製２０１５年・新潟トランシス製）です。この車両はイベント対応車で「ＮＩＨＯＮＫＡＩ ＳＴＲＥＡＭ」のラッピングが施されています。
直江津駅に停車中の急行「立山」１号
観光急行は主に１番線を使用して発着します。
直江津運転センター所属の観光急行編成。市振・妙高高原方からクハ４５５－７０１号車（Ｔｃ）＋モハ４１２－６号車（Ｍ’）＋クモハ４１３－６（Ｍｃ）の３両編成になっています。
クハ４５５－７０１号車は当初の塗装に戻った事になりますが、クモハ４１３－６号車とクモハ４１２－６号車は初めての交直流急行塗装となります。
４１３系電車は当初、赤２号にクリーム１０号の帯をまとった姿（１１５系の美延色のような感じ）でした。
クハ４５５－７０１号車（Ｔｃ）
この車両は１９８６年にサハ４５５－１号車（新製１９７１年・川崎重工業製）を先頭車化改造したものです。先頭車化に合わせて４１３系電車の先頭車として運転できるよう制御回路が変更されましたが、車齢が若かったことから車体更新を行わずに急行型のまま運用についています。元、ＪＲ西日本・金沢総合車両所に所属していたＢ０４編成の制御車です。
クハ４５５形の台車は新製時から装備しているＴＲ６９Ｂ形が使用されています。
モハ４１２－６号車（Ｍ’）
この車両は１９８７年にモハ４７０－６号車（新製１９６２年・日立製作所製）を車体更新して４１３系化したものです。台車や主電動機、パンタグラフ等の主要機器は再利用していますが、車体は４１７系及び７１７系電車と同じ構造のものに更新されています。車体更新後も主電動機のＭＴ５４化や台車枠の更新なども行われています。元、ＪＲ西日本・金沢総合車両所に所属していたＢ０６編成の電動車です。
クモハ４１３－６号車とモハ４１２－６号車はＷＤＴ３２形に換装されています。
クモハ４１３－６号車（Ｍｃ）
この車両は１９８７年にクモハ４７０－６号車（新製１９６２年・日立製作所製）を車体更新して４１３系化したものです。台車や主電動機等の主要機器は再利用していますが、車体は４１７系及び７１７系電車と同じ構造のものに更新されています。車体更新後も主電動機のＭＴ５４化や台車枠の更新なども行われています。元、ＪＲ西日本・金沢総合車両所に所属していたＢ０６編成の制御電動車です。
【その２へ】