近鉄特急車の最大勢力であった１２２００系の完全引退に便乗して、延々と引っ張ってきた模型ネタ。まだやるのかという方もおられようが、おかげさまでアクセス数も大変好調なので、延長戦をやらせていただくことにした。
　伊勢志摩や奈良大和路など、沿線に景勝地や観光地を多くもつ近鉄では、団体輸送の需要も多く、古くから専用車両を保有している。
　オール二階建て電車として人気があった２０１００系「あおぞら」号が引退した後は、特急用としての役目を終えて改造された車両が「あおぞら」を襲名して二代目となり、２００００系「楽」や５２００系などと共に団体輸送を担っている。
　最初に「あおぞらⅡ」となったのは、１８２００系そして１８４００系だった。しかし、京都線系統の車両は狭幅車ゆえの居住性の問題や、１２０キロ運転対応でないなどの難点もあり、２００５年に１２２００系から改造がされて１５２００系を名乗っている。



　当初に改造されたのは、４両編成が２本と２両編成が１本で、エンドウは２００９年にこのタイプを製品化している。今回、ご紹介するのは２両編成の方だ。
　１２２００系の派生商品だから、実車に即した変更で難なく製品化。外部塗装変更の他、前面と側面の方向幕が埋められ、代わりにシンボルとなるロゴマークが付いた。


　登場後の１５２００系は、同系列のなかで世代交代が行われている。エンドウが製品化した初期車は既に廃車となり、現在は２０２１年に改造された三代目に相当する車両が活躍中。
　１２２００系からの改造車には、クラブツーリズム専用車両となった１５４００系もあり、ダークグリーン塗装に変身した姿は独自の魅力がある。
　来春には、この度廃車となった１２２００系からの新たな改造車、１９２００系「あをによし」のデビューが発表されている。