皆様こんにちは。
毎度おなじみ美軌模型店です。
最近人気の急行列車を作ってみよう！ その38
今日一番見映えする一枚を選ぶとしたら
これでしょうかね･･･
あまり昨日と変わりばえしませんが
こうして目線に近い角度で見て
耳を少し隠すとちょっぴりリアルに見えるかも(笑)
と言いますのも
今日のメインは裏側だったものでしてね。
表から見てわかる要素といえば
スソの丸みをつけ始めた事でしょうか。
ここもいつもの棒で丸めようと思ったら
なんと･･
丸棒が届かない(笑)
そもそも屋根カーブを丸めることを目的としていたので
あまり他の使い道を考えておらず
いざ使いこなして気に入ってきた頃には
こうして残念な事が見つかってしまうという・・
こんな事なら
端まで丸棒をつけておけば良かったですね。
仕方ないので何か無いかと机を見渡すと
軸付砥石と目が合いました。
軸の太さは2.35mmなので問題ないのですが
あまり使いやすいとは言えませんでした。
結局、前面の方に至っては
もはや手が届くようなジグは何も思いつかず
裏から爪で押すような感じで手曲げとしましたが
むしろ道具を使うよりコントロールも利き、
綺麗に丸まったような印象さえあります。
策におぼれた感いっぱいです。
これだけ長さの短い部分なら
無理に道具を使う必要はなさそうです。
前面に角度をつけただけでも
かなり東海形の顔に近付いた印象でしたけど
裾を絞るとまた一層似てきます(^^)
ところで、
平面の紙から三次元曲面を作るというのは
印象的にも、実際にも不可能に近いわけですが
ちょっとした部分であれば
何故か何とかなってしまうもんである、
というのを、これから数日内にお見せできると思います(^^)
このあたりもそれにあたります。
側板のスソを丸めたそのカドが
こんどは前面に向かって丸まっていきますから
この点線に囲われたカドが三次元曲面です。
この部分の組立手順はどうするか、
というのは好みが分かれる部分かもしれません。
前面を先にある程度組んでから車体と接合か、
車体につけてから様子を見て全体を固めるか。
かくいう私は前回
････どうしたか記憶にありません。
今回は後者、
まずは一体化してから調整する手順としたいと思います。
今のところは(笑)
さて、今やっておくべき事といえば
まずはここでしょうか。
Nゲージで製作する場合、
この穴をあけた補強材の両側の部分が
うまい具合に「きらめきライト」の
基板を収めるスペースになってくれました。
今回は乗務員室を広くあけるにしても
さすがに16番でしたら
基板の置場に困るような事はないと思いますが
いずれにしてもこの穴は
おでこの表面を丸めて整える際にも
作業上とても便利で大切ですので
あけておく事にしました。
「下部補強」というのはここを指します。
実際には完成後、
ここに荷重がかかる事はあまり無いと思いますけど
(前面下部が曲がるような力がかかる前に
連結器がバンパーとなって身代わりに･･･
それはそれで悲しい。笑)
工作中はかなり力を入れる可能性がありますし
床板をつける絡みもありますから
やはりある程度の強度は欲しい部分です。
必須ではないものの、おすすめしたい補強です。
穴をあけた方の補強板はここに付きます。
これで前面の角度を確定するとともに
来たるべき「おでこ」作りの土台となるわけです。
窓の上というのは完成後、
あえて見せでもしない限りはほとんど見えませんから
そういう意味でもここは
ガッツリと構造材を入れるにも最適と言えましょう。
前面の形の作りやすさだけを考えたら
むしろ運転台の高さに取付けた方が良いかもしれません。
それもお好み次第ではあります。
ただ、窓から補強板が丸見えとなるのも
どうかなあという部分、そのただ一点だけ引っ掛かります。
求める結果と状況次第ですね(^^)
さて、この補強板には曲げなどはありませんので
そのまま低粘度の瞬間接着剤で固め、
ガス臭が取れないな、
と思ったところでスイッチが切れたので
続きはまた明日としました。
ではまた(^^ゞ
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