西武７０１系とその一統にばかりかまけていますと、書く方も読む方も「何だかなあ」ということになるかと思います。まあ、７０１系ネタもおしまいではないのですが、今回は違う話題で、といってもまた西武なんですけど。

 

　西武鉄道の２００００系、非貫通前面に大きな行先表示というあたりが、７０１系→８０１系→１０１系と続く西武電車の「正常進化系」といった感じで、個人的には好きな電車であります。ただ、長らく模型化には恵まれませんで、確かマスターピース製だったと思いますが、Ｎゲージのキット組立品を某模型店で見かけたことがありますが、お値段もそれなりで到底手が出ませんでした。また、腕に覚えのある方の中には、ＧＭの西武新２０００系のキットを大改造して作ったという話も聞きましたが、小生の腕ではこちらも無理というものでした。その後、後輩の３００００系や４００００系が模型化されるに及んで、２００００系の模型はもう出ないのかもと半ばあきらめておりました。

 

　ところが、グリーンマックス（ＧＭ）が２００００系の完成品を発売するという発表がありました。ああ、とうとう２００００系が模型化されるのかと喜んでいますと、何とポポンデッタからも２００００系が出るとのこと、最新鋭車でもないのに思わぬ「競作」になってしまいました。

　ただ、この時点ではポポンデッタ製品には魅力を感じませんでした。このメーカー、相次ぐ発売遅延や回収騒ぎなんかもあり、正直期待が持てなかったのです。一方のＧＭ製品（「グリ完」と書いたら時代錯誤ですかね）も、最初は池袋線仕様ということで、その出来栄えは最近の「グリ完」の例に漏れずなかなかのものとは思いましたが、ここでは購入せず、新宿線仕様の発売を待つことになります。

 

　その新宿線仕様８連ですが、メーカーも西武にばかりかまけてはいられず、なかなか発売予定となりません。待つことしばし、ようやく来年春先に発売されるとの発表がありました。ところが、思ったより早くポポンデッタ製品が発売されてしまったのです。

　模型店の店頭でポポンデッタ製２００００系を拝見すると、これが思いのほか出来がいいのです。ＧＭの２００００系も悪い製品ではありませんが、ポポンデッタ製品はその上を行っている印象です。

　まず、車体まわりですが、細部のデティールの再現性が高いですし、青帯、白帯もちょうどいい塩梅です。パンタグラフ周辺の配管も秀逸です。そして、何といっても台車と床下機器は、完全にポポンデッタがＧＭを凌いでいると思います。正に「ポポンデッタ侮りがたし」といえましょう。こうなってくるとあとは走行性能ですが、こればかりは模型店のショーウインドウ越しでは判りません。

 

　こうなると、当初の「ＧＭ推し」もどこかへ行ってしまいまして、ポポンデッタ製品を買おうかと、不惑をかなり前に過ぎたオジサンが、模型店の店頭で「惑って」いるというわけです。さて、当鉄道に入線する西武２００００系は、一体どちらのメーカーのものになるのでしょうか？